近日，三個歐洲非政府組織對歐盟批準(zhǔn)的78支強大的牲畜運輸船隊進(jìn)行了全面審查。根據(jù)動物福利基金會、蘇黎世Tierschutzbund 和Robin des Bois 的說法，這些船只的平均船齡為41齡，構(gòu)成了高于平均水平的安全風(fēng)險。

該報告發(fā)現(xiàn)，在78 艘獲得歐盟認(rèn)證的船只中，只有5艘是專門為運輸活體動物而建造的，其他的都從集裝箱船、渡輪或貨輪改裝而來的——而且大多數(shù)在改裝之前都處于商船的老齡期，甚至有的船舶在改裝前已經(jīng)40 齡。

“全球船舶報廢的平均船齡為30 年，然而，被評估的船只在被改裝成歐盟批準(zhǔn)的牲畜運輸船時平均已經(jīng)使用了29 年。他們已經(jīng)完成一艘船的生命。”報告中寫道。

其中53艘船被巴黎諒解備忘錄港口國多次扣留，大部分船隊都被例如巴黎諒解備忘錄黑名單，表明風(fēng)險較高。多哥的私有化開放船只注冊，在黑名單底部排名第三，是該集團(tuán)最受歡迎的旗幟服務(wù)選項，超過三分之二的船舶被非IACS 船級社入級。

鑒于這些系統(tǒng)性擔(dān)憂，非政府組織聲稱歐盟委員會在監(jiān)管�？繗W盟港口的牲畜運輸商方面做得不夠。

“這項新調(diào)查再次證明，活體動物出口對于動物、人類和環(huán)境而言并不是一種正確的做法。唯一的解決方案是修改歐盟運輸法規(guī)，以盡可能限制活體運輸所帶來的不必要的痛苦。通過我們的‘不讓動物掉隊’運動，我們呼吁委員會禁止向第三國和歐盟內(nèi)部的長途航運出口活體動物，并為剩余的航運制定特定物種和類別的要求。”歐洲動物集團(tuán)首席執(zhí)行官Reineke Hameleers 說。