隨著全球大宗商品價(jià)格的上漲，船用燃料油價(jià)格持續(xù)走高，船舶運(yùn)營商的運(yùn)營成本因此水漲船高。

航運(yùn)咨詢機(jī)構(gòu)Alphatanker周四表示，船用燃料油價(jià)格正在飆升，不僅涉及硫含量3.5%的高硫燃油（HSFO），還影響硫含量0.5%的低硫燃油（VLSFO）價(jià)格。

Alphatanker稱，隨著石油市場供應(yīng)的進(jìn)一步收緊，預(yù)計(jì)原油及船用燃料油價(jià)格在未來幾周可能會(huì)繼續(xù)走高，將影響油輪的收益。

根據(jù)普氏T4指數(shù)估算，周四一艘使用低硫油的好望角型船（約18萬載重噸）每天的燃料成本約為24596美元，而配備脫硫塔的好望角型船每天要支付22 815美元的燃料成本。包括油輪在內(nèi)的所有船型都將受到成本上升的影響。

價(jià)格上漲的原因及趨勢

Ship & Bunker董事總經(jīng)理Martyn Lasek表示，燃油定價(jià)的關(guān)鍵因素是油價(jià)，布倫特原油和VLSFO之間的關(guān)系已經(jīng)相當(dāng)穩(wěn)固，價(jià)格趨勢已經(jīng)確立。

普氏能源資訊全球石油分析主管Richard Joswick表示，短期內(nèi)市場情緒普遍看漲。大家關(guān)心的是未來石油供應(yīng)將來自哪里，近期能否與伊朗達(dá)成協(xié)議。

普氏預(yù)測原油價(jià)格將穩(wěn)定在現(xiàn)有水平，到明年上半年壓力可能會(huì)減緩。但風(fēng)險(xiǎn)仍然存在。而且風(fēng)險(xiǎn)更傾向于價(jià)格上漲，而不是下跌。

燃油價(jià)格上漲了多少

根據(jù)Ship & Bunker的數(shù)據(jù)，本周三前20大燃料加注港的IFO 380 HSFO平均價(jià)格已升至514.50美元/噸，較年初上漲51%；大多數(shù)商船使用的VLSFO平均價(jià)格為601美元/噸，較年初上漲42%。Lasek指出，這是2014年10月以來HSFO的最高價(jià)，而VLSFO價(jià)格也達(dá)到高點(diǎn)，僅次于限硫令監(jiān)管過渡時(shí)期的定價(jià)。

近幾個(gè)月來，HSFO和VLSFO之間的價(jià)差意外縮小。Ship & Bunker的數(shù)據(jù)顯示，前20大燃料加注港周三的價(jià)差降至86.50美元/噸，而6月21日的價(jià)差達(dá)121.50美元/噸， 2020年1月2日過渡期內(nèi)的歷史最高價(jià)差為315美元/噸。

對各航運(yùn)板塊的影響

燃油價(jià)格上漲導(dǎo)致集裝箱貨物托運(yùn)人的燃油附加費(fèi)增加，且承運(yùn)人的利潤也受到影響。

在干散貨板塊，燃油成本上漲推升運(yùn)費(fèi)上行，好望角型船的現(xiàn)貨運(yùn)價(jià)自2009年以來首次突破8萬美元/日。

根據(jù)普氏T4指數(shù)評估，周四一艘安裝了脫硫塔的好望角型船較未安裝的船舶每天多賺1256美元。而在7月13日，脫硫塔每天可節(jié)省3930美元的燃油成本。

在所有航運(yùn)板塊中，油輪板塊受燃料價(jià)格上漲的負(fù)面沖擊最大，因?yàn)橛洼嗊\(yùn)費(fèi)仍遠(yuǎn)低于盈虧平衡點(diǎn)。

但從積極的一面來看，原油輪的現(xiàn)貨運(yùn)價(jià)已經(jīng)有所改善。Alphatanker指出，盡管燃油價(jià)格很高，但油輪收益正在緩慢上升。