今年以來(lái)，韓國(guó)造船業(yè)新船訂單暴增，而這些訂單中居然還有中日兩國(guó)船東的“貢獻(xiàn)”，尤其是來(lái)自中國(guó)船東的訂單，這讓韓國(guó)媒體也驚呼“罕見(jiàn)”。

韓聯(lián)社近日援引克拉克森發(fā)布的數(shù)據(jù)稱，今年前9個(gè)月，韓國(guó)船企承接來(lái)自中日兩國(guó)船東的新船訂單總計(jì)21艘，包括中國(guó)船東10艘10.199萬(wàn)CGT，以及日本船東11艘56.2833萬(wàn)CGT，約占韓國(guó)船企前9個(gè)月總計(jì)接單量1457萬(wàn)CGT的4.6%。

韓國(guó)造船業(yè)界指出，中日兩國(guó)船東在本國(guó)船廠下單造船的比例接近100%，向競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手韓國(guó)下單的情況非常罕見(jiàn)。特別是中國(guó)企業(yè)以高于本國(guó)船廠的價(jià)格在韓國(guó)訂船更加少有，去年韓國(guó)船企未曾獲得任何中國(guó)訂單，今年一舉實(shí)現(xiàn)零的突破增至10艘。不過(guò)，韓聯(lián)社的報(bào)道中僅包含中國(guó)大陸船東，不包括中國(guó)臺(tái)灣地區(qū)船東。

雖然韓聯(lián)社沒(méi)有詳細(xì)說(shuō)明中國(guó)訂單的具體信息，但據(jù)國(guó)際船舶網(wǎng)了解，這10艘新船訂單應(yīng)該全部來(lái)自同一家中國(guó)船東——海豐國(guó)際在大鮮造船訂造的10艘1023TEU級(jí)支線集裝箱船。

據(jù)了解，海豐國(guó)際于今年5月27日發(fā)布公告，與大鮮造船訂立8+2艘1023TEU集裝箱船建造合同，2艘備選船舶在6月確認(rèn)生效。這批新船每艘船造價(jià)為1920萬(wàn)美元，總價(jià)1.92億美元，將在2023年至2024年上半年陸續(xù)交付。

不過(guò)有業(yè)內(nèi)人士稱，海豐國(guó)際在韓國(guó)船廠下單也屬無(wú)奈，由于今年新造船市場(chǎng)火爆，近期國(guó)內(nèi)船廠已經(jīng)沒(méi)有合適的船位可以安排。事實(shí)上，除了大鮮造船的10艘1023TEU集裝箱船之外，海豐國(guó)際此前在揚(yáng)子江船業(yè)集團(tuán)訂有多達(dá)27艘支線集裝箱船，包括1艘2700TEU、10艘2600TEU、4艘2400TEU和12艘1800TEU船，這些新船將在2021年至2023年間陸續(xù)交付。

除了中國(guó)船東的訂單，韓聯(lián)社消息稱，韓國(guó)船企今年還承接了11艘日本船東的訂單，包括5艘LNG船、4艘LPG船和2艘油船。其中，5艘LNG船來(lái)自日本商船三井，由大宇造船建造。另外，三星重工在9月承接的4艘LNG船訂單暫未計(jì)入克拉克森的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，這4艘船由俄羅斯國(guó)家航運(yùn)公司Sovcomflot和日本郵船共同訂購(gòu)，合同總金額為9593億韓元（約合8.08億美元）。