10月8日，招商輪船發(fā)布公告，公司第六屆董事會(huì)第八次會(huì)議決議，同意在大連船舶重工集團(tuán)有限公司新造不超過(guò)3艘阿芙拉型油船，并授權(quán)公司總經(jīng)理或總經(jīng)理授權(quán)人士適時(shí)簽署相關(guān)協(xié)議。

大船集團(tuán)是招商輪船的長(zhǎng)期合作伙伴，也是招商輪船的主要股東。近年來(lái)招商輪船接收的VLCC多數(shù)由大船集團(tuán)建造，最新一艘30.7萬(wàn)噸“新吉元”輪剛剛在7月交付。目前，招商輪船在大船集團(tuán)還有5艘VLCC手持訂單。

除了VLCC之外，大船集團(tuán)還在2009年和2010年陸續(xù)為招商輪船建造交付了2艘阿芙拉型油船“凱達(dá)（New Accord）”輪和“凱德（New Award）”輪。

“凱達(dá)”輪

“凱德”輪

根據(jù)招商輪船8月發(fā)布的半年報(bào)，截止上半年末招商輪船自有船舶達(dá)到213艘3724.81萬(wàn)載重噸，平均船齡7.43年，另有手持訂單11艘209.94萬(wàn)載重噸。其中油船共計(jì)55艘1599.32萬(wàn)載重噸，包括50艘VLCC和5艘阿芙拉型油船，此外還有6艘VLCC手持訂單184.20萬(wàn)載重噸。

今年上半年，招商輪船油船船隊(duì)業(yè)績(jī)顯著跑贏市場(chǎng)指數(shù)，一季度油船船隊(duì)保持盈利；二季度淡季市場(chǎng)持續(xù)低迷，加上部分船舶期租到期還船等影響，VLCC船隊(duì)雖然保持了較高的運(yùn)營(yíng)效率，但仍然難以避免地出現(xiàn)了一定虧損。

展望未來(lái)，招商輪船看好市場(chǎng)復(fù)蘇，阿芙拉型油船需求增加。“我們目前謹(jǐn)慎預(yù)計(jì)，運(yùn)價(jià)回升將是大概率事件，并且由于供需基本格局的變化，油船市場(chǎng)的復(fù)蘇應(yīng)當(dāng)具有較好的持續(xù)性。”

招商輪船在半年報(bào)中表示，上半年原油市場(chǎng)需求呈現(xiàn)明顯的西強(qiáng)東弱格局，季節(jié)性需求增長(zhǎng)疊加疫苗普及率帶來(lái)的提振，歐美需求復(fù)蘇趨勢(shì)整體向好，煉廠利潤(rùn)顯著修復(fù)，開(kāi)工率大幅上升，OECD、美國(guó)原油庫(kù)存均下滑至5年平均水平，歐美需將持續(xù)向好，雖然亞太需求復(fù)蘇相對(duì)滯后，但隨著煉廠從檢修中逐步復(fù)產(chǎn)，以及大煉化項(xiàng)目投產(chǎn)，中國(guó)政策因素對(duì)民營(yíng)煉廠進(jìn)口短期需求影響的消化，原油采購(gòu)需求預(yù)計(jì)也將改善。

OPEC+將從2021年8月開(kāi)始，每月總產(chǎn)量增加40萬(wàn)桶/日，直到徹底退出580萬(wàn)桶/日的減產(chǎn)規(guī)模。目前全球原油WTI和BRENT油價(jià)價(jià)差收窄，原油價(jià)格呈現(xiàn)貨溢價(jià)結(jié)構(gòu)，亞太地區(qū)煉廠買意不強(qiáng), VLCC 跨洋洲際長(zhǎng)程運(yùn)輸需求受阻，西部長(zhǎng)航線貨源減少, 而歐美市場(chǎng)復(fù)蘇相對(duì)強(qiáng)勁,帶動(dòng)大西洋盆地局部市場(chǎng)阿芙拉型、蘇伊士型油船需求增加。

今年上半年，招商輪船主營(yíng)收入80.81億元，同比下降21.96%；歸母凈利潤(rùn)9.5億元，同比下降68.81%；扣非凈利潤(rùn)9.0億元，同比下降70.44%；負(fù)債率55.02%，投資收益3.24億元，財(cái)務(wù)費(fèi)用2.01億元，毛利率15.43%。