7月8日，由中國(guó)船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會(huì)主辦，山東省船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會(huì)、煙臺(tái)哈爾濱工程大學(xué)研究院承辦的環(huán)渤海灣地區(qū)船舶企業(yè)座談會(huì)在山東煙臺(tái)召開(kāi)。本次座談會(huì)是中國(guó)船協(xié)為進(jìn)一步加強(qiáng)與船舶企業(yè)溝通協(xié)調(diào)、準(zhǔn)確了解企業(yè)面臨的困難與訴求、推動(dòng)各級(jí)政府相關(guān)政策落實(shí)落地而舉辦的專(zhuān)題會(huì)議。會(huì)議在了解分析當(dāng)前經(jīng)營(yíng)情況的同時(shí)，研判下半年國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)運(yùn)行態(tài)勢(shì)。中國(guó)船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)李彥慶，山東省工業(yè)和信息化廳海洋裝備處二級(jí)調(diào)研員王豫生出席會(huì)議并講話(huà)。煙臺(tái)市工信局、煙臺(tái)市海洋工程產(chǎn)業(yè)鏈辦公室、煙臺(tái)市蓬萊區(qū)工信局、山東船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會(huì)、遼寧省船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會(huì)、煙臺(tái)哈爾濱工程大學(xué)研究院以及環(huán)渤海灣地區(qū)的十余家船舶企業(yè)、配套企業(yè)的代表參加會(huì)議，中國(guó)船協(xié)副秘書(shū)長(zhǎng)譚乃芬主持會(huì)議。

王豫生在致辭中表示，山東省委、省政府高度重視船舶與海洋工程裝備產(chǎn)業(yè)發(fā)展，將該產(chǎn)業(yè)鏈列為11條標(biāo)志性產(chǎn)業(yè)鏈之一。2021年，山東省船舶與海工裝備產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入581億元，居全國(guó)第三位。今年3月份，山東省工信廳等7部門(mén)出臺(tái)了《山東省船舶與海洋工程裝備產(chǎn)業(yè)發(fā)展“十四五”規(guī)劃》，瞄準(zhǔn)深海、極地、綠色、智能發(fā)展方向，聚焦五大裝備，實(shí)施五大行動(dòng)，全力打造山東半島高端船舶與海洋工程裝備產(chǎn)業(yè)聚集區(qū)。下一步，山東省船舶與海工裝備產(chǎn)業(yè)將加快培育一批滿(mǎn)足國(guó)家重大戰(zhàn)略需求和引領(lǐng)我國(guó)現(xiàn)代海洋產(chǎn)業(yè)發(fā)展的高端裝備，努力打造海工裝備強(qiáng)省，打響“山東海工”品牌，健全產(chǎn)業(yè)鏈工作推進(jìn)機(jī)制，提升“鏈主”企業(yè)的帶動(dòng)力和競(jìng)爭(zhēng)力，拓展整合產(chǎn)業(yè)鏈上下游資源，聚力打造政府引導(dǎo)支持大中小企業(yè)相互協(xié)作，用戶(hù)、總裝企業(yè)、配套企業(yè)協(xié)調(diào)聯(lián)動(dòng)，高�？蒲性核鶆�(chuàng)新平臺(tái)以及與行業(yè)協(xié)會(huì)緊密協(xié)同的良好產(chǎn)業(yè)生態(tài)。

今年3-4月以來(lái)，受上海地區(qū)新冠疫情影響，我國(guó)重點(diǎn)造船聚集區(qū)產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈安全穩(wěn)定受到嚴(yán)重沖擊。以江蘇和浙江為主的長(zhǎng)三角地區(qū)船海集群首當(dāng)其沖，大連和青島等地船企的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)也受到很大影響。中國(guó)船協(xié)通過(guò)調(diào)查問(wèn)卷的方式，了解到企業(yè)受疫情影響造成的進(jìn)口貨物在上海港壓港、配套物資供應(yīng)不足、人員流動(dòng)不暢等突出問(wèn)題。中國(guó)船協(xié)多次向政府有關(guān)部門(mén)上報(bào)有關(guān)情況的報(bào)告，反映難點(diǎn)和堵點(diǎn)問(wèn)題。在各級(jí)政府部門(mén)積極協(xié)調(diào)解決下，截至5月底，共解決了21家企業(yè)700多票進(jìn)口貨物壓港滯港、13家企業(yè)各類(lèi)配套物資供應(yīng)不足和運(yùn)輸不暢、10家企業(yè)供應(yīng)商、工程師、船東和船員流動(dòng)限制問(wèn)題。5月份以來(lái)，在各級(jí)政府部門(mén)的大力疏導(dǎo)協(xié)調(diào)下，阻礙我國(guó)船舶工業(yè)企業(yè)正常生產(chǎn)的堵點(diǎn)、難點(diǎn)已基本緩解，但從數(shù)據(jù)上來(lái)看，全年穩(wěn)增長(zhǎng)任務(wù)仍然艱巨。

座談會(huì)上，中國(guó)船協(xié)統(tǒng)計(jì)信息部副主任曹博介紹了2022年上半年全球造船市場(chǎng)發(fā)展情況與趨勢(shì)，煙臺(tái)市海洋工程產(chǎn)業(yè)鏈辦公室介紹了煙臺(tái)市海洋工程產(chǎn)業(yè)發(fā)展情況，濰柴重機(jī)股份有限公司技術(shù)中心介紹了濰柴船舶產(chǎn)品重點(diǎn)細(xì)分市場(chǎng)及應(yīng)用案例。參會(huì)企業(yè)分別介紹了今年以來(lái)的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)狀況、疫情對(duì)供應(yīng)鏈的影響以及面臨的困難和問(wèn)題等情況。總體來(lái)看，環(huán)渤海灣地區(qū)船舶工業(yè)的發(fā)展有喜有憂(yōu)。一方面，各工業(yè)企業(yè)抓住了2020年以來(lái)船舶與海工市場(chǎng)復(fù)蘇的機(jī)遇，訂單相對(duì)而言比較充足，生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)形勢(shì)穩(wěn)定，研發(fā)支持實(shí)現(xiàn)“雙碳”目標(biāo)的步伐不斷加快，呈現(xiàn)出向好發(fā)展的態(tài)勢(shì)。另一方面，疫情持續(xù)仍然對(duì)行業(yè)發(fā)展帶來(lái)諸多不確定性，配套產(chǎn)品壓港、人員出入境困難的情況依然存在，油價(jià)上升帶動(dòng)運(yùn)輸成本上漲給企業(yè)帶來(lái)了新的壓力，勞動(dòng)力短缺以及民營(yíng)企業(yè)“融資難”的問(wèn)題影響生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)。

李彥慶在總結(jié)發(fā)言中表示，通過(guò)本次調(diào)研和座談會(huì)交流，中國(guó)船協(xié)更全面、更具體了解了企業(yè)的經(jīng)濟(jì)運(yùn)行情況以及疫情反彈給企業(yè)帶來(lái)的沖擊和影響，能夠更好地掌握船舶工業(yè)未來(lái)可持續(xù)發(fā)展和增長(zhǎng)的潛力。從座談交流和調(diào)研掌握的情況看，上半年環(huán)渤海灣地區(qū)船舶企業(yè)基本抗住了疫情反彈的沖擊，以一系列強(qiáng)有力且務(wù)實(shí)的措施，特別是搶抓機(jī)遇承接訂單，為企業(yè)未來(lái)2-3年的平穩(wěn)經(jīng)營(yíng)打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。總體來(lái)看，盡管航運(yùn)市場(chǎng)的需求在不斷變化，供應(yīng)鏈、產(chǎn)業(yè)鏈一度受到了疫情的嚴(yán)重沖擊，但全球船舶市場(chǎng)還是在朝向好的方向發(fā)展。“手中有糧，心中不慌”，在今后常態(tài)化防控的情況下，企業(yè)需要考慮如何更好地應(yīng)對(duì)產(chǎn)業(yè)鏈、供應(yīng)鏈可能出現(xiàn)的問(wèn)題。

李彥慶在總結(jié)中提出了推動(dòng)行業(yè)發(fā)展、加強(qiáng)行業(yè)管理的四條意見(jiàn)。

一、全球造船和海工的市場(chǎng)格局正在由中國(guó)造船者重新定義，中國(guó)船舶工業(yè)的韌性進(jìn)一步增強(qiáng)了發(fā)展的自信心。上半年，中國(guó)船企承接了大量氣體船和雙燃料船舶的訂單，標(biāo)志著中國(guó)造船在迎接全球能源革命當(dāng)中成為重要的參與者，并正在成為引領(lǐng)者。中國(guó)也正在加速成為全球客船建造的中心，傳統(tǒng)上“以人為中心”的客船個(gè)性化設(shè)計(jì)建造模式正在移向中國(guó)。中國(guó)海上風(fēng)電產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅速，圍繞著海上風(fēng)電的全產(chǎn)業(yè)鏈配套正在國(guó)內(nèi)形成，并成為海洋工程產(chǎn)業(yè)的“新賽道”。全球疫情沖擊經(jīng)濟(jì)，也沖擊供應(yīng)鏈，但是中國(guó)船舶工業(yè)經(jīng)受住了這個(gè)考驗(yàn)，充分體現(xiàn)了產(chǎn)業(yè)發(fā)展的韌性。中國(guó)造船人要堅(jiān)定樹(shù)立全球新坐標(biāo)和打造新模式的信心。

二、山東在環(huán)渤海灣地區(qū)船海產(chǎn)業(yè)新發(fā)展中具有獨(dú)特優(yōu)勢(shì)，要堅(jiān)持在新發(fā)展理念引領(lǐng)下闖出大海工發(fā)展的新路子。山東在海洋工程方面，特別是在“新賽道”的這個(gè)構(gòu)思和實(shí)踐上有很多新想法，海上風(fēng)電、海上光伏、海上核電、海上漁業(yè)裝備等都是對(duì)“新賽道”的積極探索。山東“大海工”的理念有獨(dú)特性。集聚更多的資源，發(fā)展海洋技術(shù)和裝備，是山東海工規(guī)劃的核心。山東海工發(fā)展的思路和當(dāng)前的實(shí)踐，對(duì)于重新認(rèn)識(shí)傳統(tǒng)船海業(yè)、描繪未來(lái)產(chǎn)業(yè)藍(lán)圖有重要的意義。建議山東船海產(chǎn)業(yè)集群建設(shè)，一方面是要面向環(huán)渤海灣地區(qū)產(chǎn)業(yè)鏈已有的工業(yè)基礎(chǔ)和技術(shù)積累，充分發(fā)揮總裝和設(shè)備龍頭企業(yè)的牽引力，發(fā)揚(yáng)協(xié)作精神，把外部的資源吸引進(jìn)來(lái)并用好。要特別注意，船海市場(chǎng)需求和發(fā)展條件稍縱即逝，搶抓機(jī)遇才能把規(guī)劃藍(lán)圖落地落實(shí)，按部就班推進(jìn)工作，很容易丟失已看到的市場(chǎng)，因此要十分善于利用資源。環(huán)渤海灣地區(qū)的產(chǎn)業(yè)協(xié)作圈建設(shè)至關(guān)重要，協(xié)作圈的建設(shè)就是產(chǎn)業(yè)生態(tài)體系的建設(shè)。另一方面是要充分考慮自主配套和技術(shù)發(fā)展，建議新上馬的工程在配套體系建設(shè)中引入更多的國(guó)產(chǎn)或者本土化企業(yè)來(lái)參與，特別是要給自主技術(shù)發(fā)展留出應(yīng)用的空間。山東海工建議多考慮沿著“專(zhuān)精特新”的路徑去發(fā)展。

三、船舶行業(yè)還需要警惕風(fēng)險(xiǎn)和管控危機(jī)，在市場(chǎng)溫?zé)嵯卤３掷硇浴?ldquo;凡事預(yù)則立，不預(yù)則廢”，手持訂單多，對(duì)未來(lái)的預(yù)期就更高，這本是好事。但船市具有全球波動(dòng)性，風(fēng)險(xiǎn)客觀存在。一家企業(yè)出現(xiàn)巨額虧損或者重大經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)，對(duì)行業(yè)影響很大。從歷史上看，船舶行業(yè)很少享受過(guò)五年以上的繁榮。雖然當(dāng)前船市總體向好，但對(duì)新增產(chǎn)能仍要有所控制，避免再次出現(xiàn)此前的“產(chǎn)能過(guò)剩”的情況。過(guò)去這些年，中國(guó)的造船產(chǎn)能得到了很大的改善，低競(jìng)爭(zhēng)力的產(chǎn)能得到了出清，中國(guó)船協(xié)一直呼吁政府有關(guān)部門(mén)能夠把造船業(yè)移出產(chǎn)能過(guò)剩的清單，為企業(yè)創(chuàng)造一個(gè)更加良好的金融環(huán)境。但是，從行業(yè)發(fā)展的規(guī)律來(lái)看，對(duì)于產(chǎn)能的擴(kuò)張，還是要保持高度的警惕的。隨著市場(chǎng)回暖，一些航運(yùn)“新玩家”進(jìn)入航運(yùn)業(yè)務(wù)，造船企業(yè)在承接訂單時(shí)要用心辨別船東、業(yè)主的條件。市場(chǎng)上升時(shí)，很多新船東的訂單總體還好，市場(chǎng)劇烈波動(dòng)下行時(shí)，他們極可能成為壓垮企業(yè)的“最后一根稻草”。我們說(shuō)船海市場(chǎng)開(kāi)啟了新的周期，但這并不是一個(gè)只升不降的市場(chǎng)，而是有漲有落，甚至?xí)霈F(xiàn)較大幅度的下跌。當(dāng)前，全球疫情仍未結(jié)束、匯率不穩(wěn)定、供應(yīng)鏈還并沒(méi)有完全暢通，疊加地緣政治形勢(shì)的變化，全球陷入滯脹的風(fēng)險(xiǎn)正在上升，要謹(jǐn)慎看待船海產(chǎn)業(yè)的繁榮，環(huán)渤海灣地區(qū)乃至全國(guó)船舶行業(yè)要穩(wěn)字當(dāng)頭，穩(wěn)健經(jīng)營(yíng)，實(shí)現(xiàn)全年全行業(yè)的全勝和良好發(fā)展。

四、中國(guó)船協(xié)和地方船協(xié)同心同力，協(xié)同各方力量推動(dòng)行業(yè)發(fā)展。疫情反彈對(duì)國(guó)內(nèi)、國(guó)際供應(yīng)鏈的沖擊都很大，中國(guó)船協(xié)會(huì)加強(qiáng)與政府部門(mén)、地方船協(xié)和企業(yè)的聯(lián)系溝通，齊心協(xié)力解決問(wèn)題。越是危機(jī)的時(shí)候，行業(yè)就越要抱團(tuán)取暖；越是發(fā)展的時(shí)候，行業(yè)就越要互相幫助。下半年，在各級(jí)政府部門(mén)的支持下，中國(guó)船協(xié)和地方船協(xié)還要繼續(xù)推動(dòng)以下幾方面的工作，一是要為船海行業(yè)的發(fā)展鼓與呼，要講好中國(guó)船舶工業(yè)發(fā)展的故事，讓社會(huì)對(duì)船海行業(yè)發(fā)展有更多的關(guān)注和支持。二是為行業(yè)發(fā)展提供更多經(jīng)驗(yàn)交流和政策咨詢(xún)。船舶行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展需要有新思維和新辦法，要圍繞如何抓住機(jī)遇去發(fā)展、如何實(shí)現(xiàn)穩(wěn)健經(jīng)營(yíng)、如何讓政策的效力發(fā)揮出來(lái)等去推動(dòng)穩(wěn)中求進(jìn)。三是共同舉辦促進(jìn)科技和產(chǎn)業(yè)、高校和產(chǎn)業(yè)對(duì)接的活動(dòng)，解決科技成果和產(chǎn)業(yè)應(yīng)用轉(zhuǎn)化“最后一公里”的問(wèn)題，活動(dòng)既要“高大上”，更要“接地氣”，既要有很高的立意，又要解決微觀問(wèn)題，使企業(yè)、高校找到需要的對(duì)接方，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)學(xué)研用的真正結(jié)合。四是繼續(xù)努力去解決企業(yè)科研經(jīng)營(yíng)當(dāng)中的重大訴求，這次反映出的許多問(wèn)題也是行業(yè)中的老生常談，只是在疫情沖擊背景下，顯得更加突出。協(xié)會(huì)將努力推動(dòng)問(wèn)題的解決，同時(shí)也在這種服務(wù)中提升自己的能力和水平。五是營(yíng)造良好的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境。本次調(diào)研中大家反映的部分配套設(shè)備市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)秩序混亂的問(wèn)題，應(yīng)引起高度重視。國(guó)內(nèi)不應(yīng)該走殺價(jià)競(jìng)爭(zhēng)這條路，應(yīng)該是優(yōu)質(zhì)優(yōu)價(jià)、名牌高價(jià)。推動(dòng)市場(chǎng)規(guī)范是船協(xié)的責(zé)任，希望今后各個(gè)企業(yè)能夠支持協(xié)會(huì)依法開(kāi)展的行業(yè)自律行動(dòng)。