近年來，六橫以數(shù)字化技術(shù)革命為抓手，全力引導(dǎo)船舶修造企業(yè)加快構(gòu)建數(shù)字化技術(shù)體系，推動傳統(tǒng)船舶修造產(chǎn)業(yè)變道超車，實(shí)現(xiàn)新一輪跨越發(fā)展。近日，舟山市鑫亞船舶修造有限公司“構(gòu)建數(shù)智綜合運(yùn)管平臺，推動船舶修理高質(zhì)量發(fā)展”案例榮獲2021年浙江省數(shù)字經(jīng)濟(jì)“新制造”優(yōu)秀案例，為舟山市唯一“新制造”優(yōu)秀案例。

一、建立完善以“三維模型”為核心的數(shù)字化修船體系

一是構(gòu)建研制“新”體系。打破傳統(tǒng)的以“靜態(tài)文檔”為中心的修船模式，充分利用大數(shù)據(jù)、三維建模、物聯(lián)網(wǎng)、虛擬現(xiàn)實(shí)等新一代信息技術(shù)，建立以“動態(tài)數(shù)字模型”為中心的數(shù)字化修船模式。通過三維GIS綜合展示，實(shí)現(xiàn)模擬靠泊管理、三維工具類使用、三維模型建設(shè)、三維模型管理等功能，既解決了場所流程割裂、信息表達(dá)不完整、重復(fù)工作量大等問題，又形成了從船舶靠泊、進(jìn)塢、修理、出塢等全過程全覆蓋的數(shù)字化研制體系，極大提升了船舶數(shù)字化研制能力和水平。

二是實(shí)現(xiàn)管理“新”方式。通過三維模型展示船舶項目情況、本月問題匯總情況、員工考勤情況、項目工時安排分析及勞動力需求匯總分析等信息，為“管理者”提供更為精細(xì)化、智能化的立體展示，將傳統(tǒng)的管理方式轉(zhuǎn)變?yōu)榱⒆阌趯?shí)際數(shù)據(jù)信息，強(qiáng)化基礎(chǔ)數(shù)據(jù)的分析和研究，保證數(shù)據(jù)的事實(shí)性和有效性，更好的實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)與管理之間的信息化連接，達(dá)成企業(yè)整體資源有效利用、充足整合。

三是開啟修理“新”模式。通過數(shù)字化手段改變以往傳統(tǒng)業(yè)務(wù)模式，重塑船舶修理的業(yè)務(wù)流程，使船舶在靠泊碼頭、進(jìn)出塢時有效減少了動船次數(shù)，大大縮短了動船時間，既提高了生產(chǎn)效率，也減少了生產(chǎn)成本。在船舶修理過程中，通過對單船修理過程勞動力的實(shí)時監(jiān)控，可以合理、有效的安排勞動力，既減少了勞動力的浪費(fèi)，又提高了修船效率。按年修船350艘計算，每年可節(jié)約勞動力成本和生產(chǎn)成本約1100萬元左右，實(shí)現(xiàn)了當(dāng)前以信息集成為主要特點(diǎn)的最新修理模式的跨越式發(fā)展。

二、集成發(fā)揮“兩心一平臺”統(tǒng)籌分析調(diào)配功用

一是統(tǒng)一數(shù)據(jù)中心。數(shù)智綜合運(yùn)管平臺將原有綜合指揮調(diào)度中心和修船項目管理中心有機(jī)結(jié)合，通過接口對接、數(shù)據(jù)導(dǎo)入等方式，整合共享綜合管理、問題管理、項目管理、安全管理和質(zhì)量管理五大板塊信息數(shù)據(jù)，建立統(tǒng)一數(shù)據(jù)中心，實(shí)現(xiàn)兩個中心后臺統(tǒng)一、標(biāo)準(zhǔn)化管理，從而幫助企業(yè)實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品可視化、數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)化等整個業(yè)務(wù)運(yùn)營的全面數(shù)字化。

二是統(tǒng)一行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。標(biāo)準(zhǔn)化是數(shù)字化的前提，需要統(tǒng)籌制定船舶行業(yè)數(shù)字化標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范，實(shí)現(xiàn)底層數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一，為行業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型奠定基礎(chǔ)。平臺依據(jù)統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，建立行業(yè)基礎(chǔ)模型數(shù)據(jù)中心，為船舶行業(yè)提供標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化的基礎(chǔ)模型數(shù)據(jù)，提升船舶行業(yè)整體標(biāo)準(zhǔn)化能力，為船舶行業(yè)全國大范圍協(xié)同奠定基礎(chǔ)。同時，借助平臺由線下溝通協(xié)調(diào)轉(zhuǎn)變?yōu)榛�于模型的線上溝通協(xié)調(diào)，推進(jìn)船舶行業(yè)全產(chǎn)業(yè)鏈互聯(lián)互通，實(shí)現(xiàn)跨地域、跨專業(yè)、跨組織的船舶修理在線數(shù)字化協(xié)同系統(tǒng)。

三是統(tǒng)一量化分析。應(yīng)用基于模型的數(shù)字化定義技術(shù)，形成船舶修理國產(chǎn)單一數(shù)據(jù)源，通過仿真分析和數(shù)據(jù)智能技術(shù)深度應(yīng)用，實(shí)現(xiàn)全部元素建模定義、全部數(shù)據(jù)采集分析、全部決策仿真評估的“數(shù)據(jù)”量化、細(xì)化，從而從傳統(tǒng)的面向問題的被動式反應(yīng)轉(zhuǎn)變?yōu)榛�于�?shù)據(jù)的預(yù)測分析和輔助決策，推動船舶修理業(yè)務(wù)流程優(yōu)化和管理能力提升。

三、持續(xù)完善智能化修船工藝和標(biāo)準(zhǔn)化管理體系

一是全面推動智能化改造。以“安全、綠色、高效”為標(biāo)準(zhǔn)，加大技術(shù)改造投入，推進(jìn)綠色修船工藝升級，不斷引進(jìn)智能型、環(huán)保型設(shè)備。今年投資1500萬元引進(jìn)14臺套的電機(jī)驅(qū)動超高壓水除銹清洗機(jī)組，替代傳統(tǒng)的噴砂作業(yè)，船舶除銹過程對環(huán)境沒有灰塵產(chǎn)生，可以方便、快速而又經(jīng)濟(jì)回收處理物，既做到清潔生產(chǎn)又節(jié)能節(jié)水，從而有效提升能源利用率，達(dá)到節(jié)能減排增效的目的。

二是持續(xù)健全標(biāo)準(zhǔn)化管理體系。不斷加快技術(shù)革新，持續(xù)推進(jìn)現(xiàn)代化生產(chǎn)車間改造，致力于打造花園式工廠，逐步建立完善船電、塢修、船體、金工、化清、輪機(jī)、設(shè)備、管系、精密件維修中心等6S標(biāo)準(zhǔn)車間，具備全天候、全系列船舶修理能力，為構(gòu)建國際綠色修船標(biāo)準(zhǔn)體系創(chuàng)立了可復(fù)制推廣的技術(shù)和管理樣板。

三是不斷推進(jìn)強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合提升能級。先后與ABB、MAN等國際知名船配件制造企業(yè)深度合作，為國內(nèi)外船東提供了更便捷、更高效、更經(jīng)濟(jì)的原裝備件和原廠服務(wù)，以此吸引更多的國際知名企業(yè)在六橫設(shè)立加工生產(chǎn)服務(wù)基地，提升船用配件中轉(zhuǎn)通關(guān)的效率，及時為開展船舶保稅維修提供良好的配套供應(yīng)，進(jìn)一步提升了六橫修船的軟環(huán)境和國際化程度。

（來源：普陀區(qū)人民政府網(wǎng)站）