韓國第二大鋼鐵企業(yè)現(xiàn)代制鐵12月31日表示，該公司生產的LNG儲罐用超低溫鋼材9%鎳鋼厚板通過了韓國天然氣公社（KOGAS）的質量檢驗認證。該型9%鎳鋼厚板的厚度為6~45毫米，最大寬度為4.5米，是目前全球最大的寬幅。通過此次認證，進一步增強了現(xiàn)代制鐵在國內外陸上LNG成套設備市場上的競爭力。

9鎳鋼是為保障船用及陸上LNG儲罐的安全性而使用的超高性能厚板產品，主要特點是具有高鎳含量、高純凈度，即使在零下196攝氏度的超低溫環(huán)境中也依然可以保持優(yōu)良的強度和出色的沖擊韌性，同時焊接性能也很優(yōu)秀，是用于制造大型LNG儲罐的主要材料之一。近年來，為了提高設計和施工效率，9%鎳鋼的厚度和寬度等都出現(xiàn)增加的趨勢，因此，寬幅9%鎳鋼材料的重要性日益凸顯。

現(xiàn)代制鐵通過此次9%鎳鋼厚板的認證，獲得了韓國天然氣公社唐津LNG基地的建設項目材料供應商資格，可以向其供應9%鎳鋼。此外，還確保了今后為韓國天然氣公社設計的國內外各種項目供應9%鎳鋼的資格。最重要的是，現(xiàn)代制鐵可以在此基礎上加快進軍新的陸上LNG成套設備項目的步伐。繼供應船用LNG儲罐9%鎳鋼后，該公司可以把業(yè)務領域擴大到陸用LNG成套設備市場。

現(xiàn)代制鐵相關人士表示：“獲得此次質量檢驗認證，對于現(xiàn)代制鐵正式進入包括LNG儲罐在內的超低溫材料市場具有重大意義。預計對急需9%鎳鋼的韓國國內外建設公司也將起到很大的幫助作用。”

值得一提的是，為了通過此次認證，現(xiàn)代制鐵與同為“現(xiàn)代系”的焊接材料制造商現(xiàn)代綜合金屬株式會社合作，成功實現(xiàn)了焊接材料的全部國產化，具有重要意義。此前，因焊接材料的高韌性和效率性問題，長期依賴進口，但現(xiàn)代制鐵在此次的質量檢驗認證中，全部采用國產焊接材料并通過了認證�，F(xiàn)代制鐵人士表示，實現(xiàn)焊接材料的國產化，與使用進口材料相比，可節(jié)省約30%以上的成本，這也將成為該公司今后參與LNG項目時可以發(fā)揮的優(yōu)勢。

據(jù)悉，現(xiàn)代制鐵從2018年9月開始對9%鎳鋼厚板新鋼種進行開發(fā)，并于2020年3月開發(fā)出能夠保持穩(wěn)定質量水平的9%鎳鋼，同年12月獲得了韓國船級社(KR)、美國船級社(ABS)、DNV GL等國內外主要9大船級社的認證。今年2月，現(xiàn)代制鐵與現(xiàn)代重工簽訂了2艘LNG動力超大型集裝箱船LNG儲罐的9%鎳鋼供應合同，供應量為2100噸，并于今年9月供貨完畢，其質量得到了客戶的認可。此外，現(xiàn)代制鐵還向船廠供應用于LNG加注船儲罐和小型燃料儲罐的9%鎳鋼。

現(xiàn)代制鐵是韓國第二家自主開發(fā)出船用9%鎳鋼的鋼鐵企業(yè)，正積極進軍LNG動力船燃料箱、LNG成套設備以及用于LNG接收站的陸上儲罐等需求劇增的LNG相關市場。此前，韓國最大的鋼鐵企業(yè)浦項制鐵于1993年首次成功實現(xiàn)9%鎳鋼的國產化，并從2007年開始大批量商業(yè)化生產。近年來，浦項制鐵與韓國三大造船企業(yè)合作開發(fā)LNG儲罐技術，最終在2020年12月將9%鎳鋼成功應用于LNG動力大型散貨船的儲罐制作。

現(xiàn)代制鐵相關人士表示：“隨著全球環(huán)保規(guī)范的不斷強化，污染物質排放量少的LNG需求逐漸增加。我們將不僅開發(fā)9%鎳鋼厚板，還將繼續(xù)開發(fā)超低溫鋼筋等超高性能鋼材，繼續(xù)攻占LNG相關設備材料市場。”。

韓國業(yè)界人士表示，韓國之所以在LNG動力船領域居于世界領先地位，不僅歸因于大型造船企業(yè)豐富的船舶建造經(jīng)驗，也離不開在儲罐、發(fā)動機和燃料供應系統(tǒng)專用材料等方面具有的優(yōu)勢，韓國的LNG裝備產業(yè)鏈整體實力已穩(wěn)居世界前列。（王楚）