挪威雅苒海洋技術（Yara Marine Technologies）公司已經(jīng)和加拿大航運公司Algoma Central Corporation簽署了一份合同，將為8艘散貨船安裝FuelOpt智能優(yōu)化節(jié)油系統(tǒng)。

據(jù)了解，F(xiàn)uelOpt系統(tǒng)具有成熟的軸功率限制能力，并可提供推進數(shù)據(jù)日志。其不僅可以幫助船舶運營商達到即將出臺的 EEXI 標準，還能夠推動船舶運營效率的提升。據(jù)了解，去年4月初，Algoma公司的“Algoma Conveyor”號船已經(jīng)成功安裝了FuelOpt系統(tǒng)。這種技術在設計上能“安全的限制”軸功率輸出(ShaPoLi)，使船舶運營商能設置軸功率輸出的上限，而無需對現(xiàn)有機械進行任何的修正。

Algoma公司方面表示，Algoma一直在尋找一種解決方案來提高整體運營效率，F(xiàn)uelOpt就能使該公司能在配備了可控螺距螺旋槳的船上最大限度的發(fā)揮螺距/RPM調(diào)節(jié)的優(yōu)勢。之前看到“Algoma Conveyor”號在如此短的時間內(nèi)取得的成果，使該公司決定推進合作，再為8艘散貨船配備FuelOpt系統(tǒng)。

Yara Marine指出，F(xiàn)uelOpt系統(tǒng)用途廣泛，可安裝在新造船也可安裝至改裝船，無論使用何種燃料或多種燃料源，都能發(fā)揮作用，并且能與任何類型的螺旋槳或發(fā)動機兼容。該系統(tǒng)可以通過橋樓駕駛臺上的直觀面板直接控制航速、燃料消耗、發(fā)動機功率或組合控制，能根據(jù)設置的命令，動態(tài)控制船舶推進。因此，該系統(tǒng)能使推進功率適應不斷變化的環(huán)境條件，消除航速和功率成本高昂的變化，從而通過實時節(jié)省燃料和減少排放來提高效率。

此外，對于配有可控螺距螺旋槳的船舶，例如Algoma公司的散貨船，F(xiàn)uelOpt還能通過動態(tài)的螺距/RPM優(yōu)化，獲得額外的效率提升。該系統(tǒng)能分別調(diào)節(jié)螺旋槳螺距和發(fā)動機轉(zhuǎn)速，從而能在最佳條件下運行發(fā)動機和螺旋槳，通過以最少的功率實現(xiàn)最大的螺旋槳推力來優(yōu)化能源使用。這項新技術將使船東能調(diào)整日常運營，以滿足國際海事組織的EEXI要求。ShaPoLi的使用也可以在緊急情況下被覆蓋，使船員能獲得發(fā)動機的全部功率。

Yara Marine的智能優(yōu)化節(jié)油系統(tǒng)（FuelOpt）依托先進技術，能夠高度適配各類船舶，并可提供實時數(shù)據(jù)分析報告，在幫助船舶提升運營效率的同時，進一步推動航運業(yè)低碳化發(fā)展進程。雅苒海洋技術相信FuelOpt系統(tǒng)將會惠及全球航運業(yè)，為船舶實現(xiàn)EEXI達標提供相應解決方案，賦能海運減排，實現(xiàn)使海事行業(yè)更綠色更環(huán)保的愿景。

Yara Marine船舶優(yōu)化業(yè)務總經(jīng)理Mikael Laurin介紹說，“自2013年以來，我們FuelOpt系統(tǒng)限制軸功率的功能已經(jīng)得到驗證，提供了推進數(shù)據(jù)的日志。因此，根據(jù)我們對IMO EEXI指南的理解，F(xiàn)uelOpt技術已經(jīng)能滿足ShaPoLi的要求。”

目前，Yara Marine正在積極努力，以盡快獲得船級社的批復。