美國初創(chuàng)公司FleetZero近期完成了1500萬美元的新一輪融資，正在為其設(shè)計(jì)的集裝箱電池尋找第一艘可以改裝的船舶。

FleetZero由美國一家高校畢業(yè)生組成的團(tuán)隊(duì)運(yùn)營，本輪融資由Breakthrough Energy Ventures領(lǐng)投， Founders Fund、McKinley Capital，還有一些以前投資過的合作伙伴也參與其中。目前已經(jīng)開發(fā)了一個(gè)2兆瓦時(shí)磷酸鐵鋰電池組，可放置在一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)的20英尺集裝箱內(nèi)。該公司的發(fā)展計(jì)劃是用其設(shè)計(jì)的集裝箱電池取代柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，將現(xiàn)有船舶動(dòng)力改裝為電力。

這種儲(chǔ)存和組裝在可運(yùn)輸集裝箱中的電池能在全船隊(duì)中共享。船舶在航行前往目的地的途中，可以在沿途�？扛劭谛断潞谋M的鋰電池并用充滿電的新電池繼續(xù)航行，因此可以縮短港口停留時(shí)間和降低成本。如果處理得當(dāng)，這樣一艘電動(dòng)船可以部署在太平洋上距離最長的一些航線。

FleetZero的聯(lián)合創(chuàng)始人Steven Henderson和Mike Carter有著航運(yùn)和造船方面的背景。雖然FleetZero的技術(shù)最終可以為700英尺范圍內(nèi)的所有船舶提供動(dòng)力，但該公司認(rèn)為，從小型船起步更有意義意義。Henderson指出：“各行各業(yè)的公司都在與我們接洽，不僅僅是集裝箱航運(yùn)。我們?yōu)g覽了一些大型的輔助船公司名單，例如為油氣公司服務(wù)的供應(yīng)船和研究船。”

FleetZero認(rèn)為，此類輔助船可能會(huì)更容易接受其技術(shù)，這些船舶中許多已經(jīng)電氣化，使用柴油發(fā)電機(jī)驅(qū)動(dòng)的電動(dòng)機(jī)，在此基礎(chǔ)上其動(dòng)力很容易轉(zhuǎn)換為FleetZero的電池。Henderson舉例稱，在最理想的情況下，一艘約250英尺的平臺(tái)供應(yīng)船（PSV）改裝為電池動(dòng)力只需要幾個(gè)星期時(shí)間，不需要入干船塢，集裝箱電池可以放置在后甲板上，然后與船舶連接起來。

按照FleetZero的計(jì)劃，該公司將與航運(yùn)合作伙伴一起建造電氣化船舶，部署在傳統(tǒng)航線上運(yùn)營，并在巨型集裝箱船無法到達(dá)的小型港口�？�。這節(jié)省了時(shí)間和金錢，還可以激活一些幾乎被廢棄的城市港口，有助于在整個(gè)太平洋地區(qū)建立強(qiáng)大的充電和裝卸網(wǎng)絡(luò)。