韓國最大的鋼鐵企業(yè)浦項(xiàng)制鐵因?yàn)槭芘_風(fēng)“軒嵐諾”影響發(fā)生嚴(yán)重浸水災(zāi)害及爆炸起火事故已經(jīng)導(dǎo)致其生產(chǎn)船用厚板的生產(chǎn)線全面停產(chǎn)，時(shí)間最長可能近半年，這一突發(fā)事件恐將殃及韓國造船業(yè)。

浦項(xiàng)鋼鐵受臺風(fēng)影響損失慘重，預(yù)計(jì)今年厚板產(chǎn)量大幅減少

9月6日，“軒嵐諾”在韓國南部沿海登陸，不僅帶來了強(qiáng)風(fēng)、暴雨等災(zāi)害，還引發(fā)了城市內(nèi)澇。位于慶尚北道浦項(xiàng)市南區(qū)的浦項(xiàng)制鐵廠工廠廠房及變電站等重要設(shè)施被水浸泡，而且還因鍋爐進(jìn)水，引發(fā)了嚴(yán)重的爆炸起火事故。

浦項(xiàng)制鐵稱，以目前的產(chǎn)量為標(biāo)準(zhǔn)，此次災(zāi)害將造成170萬噸產(chǎn)品的生產(chǎn)出現(xiàn)差池，超過了去年浦項(xiàng)制鐵1685萬噸生產(chǎn)量的10%。

據(jù)韓國鋼鐵業(yè)界人士近日透露，預(yù)計(jì)“軒嵐諾”引發(fā)的嚴(yán)重浸水災(zāi)害及爆炸事故將給浦項(xiàng)制鐵廠造成至少2.04萬億韓元（約合14.64億美元）的損失，相當(dāng)于去年該廠單獨(dú)銷售額39.92萬億韓元的5.1%。浦項(xiàng)制鐵集團(tuán)的方針是，在3個月以內(nèi)恢復(fù)浦項(xiàng)制鐵廠的正常運(yùn)轉(zhuǎn)。

據(jù)悉，浦項(xiàng)制鐵廠的3號高爐已于9月10日恢復(fù)正常運(yùn)行，4號、2號高爐也于9月12日先后恢復(fù)運(yùn)行。至此，該廠3個高爐的運(yùn)轉(zhuǎn)已全部恢復(fù)正常運(yùn)行。隨著部分煉鋼工廠正常運(yùn)轉(zhuǎn)，開始生產(chǎn)鋼材半成品。然而，其生產(chǎn)厚板等產(chǎn)品的壓延生產(chǎn)線仍在進(jìn)行排水和淤泥清除工作，預(yù)計(jì)要到3~6個月后才能重新啟動。

隨著浦項(xiàng)制鐵廠修復(fù)作業(yè)的長期化，與鋼鐵產(chǎn)業(yè)相關(guān)的上下游產(chǎn)業(yè)也在密切關(guān)注該廠的情況，特別是韓國造船業(yè)界，對于此次災(zāi)害是否會影響今年下半年的厚板價(jià)格協(xié)商表示了極大擔(dān)憂。

據(jù)悉，浦項(xiàng)制鐵廠每年生產(chǎn)的厚板約為530萬噸，預(yù)計(jì)今年的厚板產(chǎn)量將因此次災(zāi)害而大幅減少。因此，依賴鋼廠供應(yīng)厚板的造船企業(yè)不僅可能會迎來新一輪厚板價(jià)格上漲，而且會因厚板減產(chǎn)而無法及時(shí)得到供應(yīng)造成新船建造延期。

韓國造船業(yè)界相關(guān)人士表示：“如果厚板減產(chǎn)，價(jià)格上漲是大概率事件。我們正在對厚板價(jià)格上漲帶來的影響進(jìn)行研判。但是，影響最大的還不是價(jià)格上漲，而是船廠無法及時(shí)得到厚板供應(yīng)。由于浦項(xiàng)制鐵是韓國船企最大的厚板供應(yīng)方，如果該廠的修復(fù)作業(yè)長期化，將會造成很大的影響。”

厚板成本或上漲！韓國三大船企下半年業(yè)績前景再亮紅燈

事實(shí)上，韓國造船業(yè)界真正擔(dān)憂的是，這一事件會影響造船企業(yè)的業(yè)績改善。

船用鋼材的成本在造船生產(chǎn)成本費(fèi)用中所占的比重約為20%，在船舶原材料供應(yīng)成本中的占比更是達(dá)到70%以上。根據(jù)韓國產(chǎn)業(yè)研究院(KIET)提供的數(shù)據(jù)，厚板價(jià)格每噸上漲1萬韓元（約合8.34美元），1艘超大型集裝箱船的建造成本就將增加約5億韓元（約合41.7萬美元）。因此，船企對鋼材價(jià)格非常敏感。特別是船企是與船東簽訂接單合同的時(shí)間點(diǎn)為基準(zhǔn)給出報(bào)價(jià)，所以無法反映造船成本上漲的部分。

從去年開始到今年上半年，韓國厚板價(jià)格已經(jīng)連續(xù)3次上漲，導(dǎo)致韓國造船業(yè)扭虧為盈的時(shí)間點(diǎn)一再被推遲。據(jù)國際船舶網(wǎng)了解，今年5月，韓國鋼鐵企業(yè)與造船企業(yè)就上半年船用厚板價(jià)格達(dá)成協(xié)議，平均每噸上調(diào)10萬韓元（約合77.5美元），達(dá)到每噸120萬韓元，比去年上半年的每噸60萬韓元整整翻了一番，船企的生產(chǎn)成本也由此進(jìn)一步飆升，導(dǎo)致韓國三大船企今年上半年出現(xiàn)了超過12億美元的嚴(yán)重虧損。

韓國造船業(yè)界原來預(yù)測，隨著LNG船等高附加值船型的訂單增加，以及厚板供應(yīng)價(jià)格的穩(wěn)定化，三大船企在下半年有望大幅改善業(yè)績。而且，正在與韓國船企進(jìn)行下半年船用厚板供應(yīng)價(jià)格協(xié)商的浦項(xiàng)制鐵與現(xiàn)代制鐵此前均表示，綜合考慮市場供求情況、原材料價(jià)格波動、市場價(jià)格等相關(guān)因素，厚板供應(yīng)價(jià)格存在下調(diào)的可能性。

然而，此次災(zāi)害造成浦項(xiàng)制鐵廠厚板生產(chǎn)線全面停產(chǎn)，使三大船企下半年的業(yè)績前景又亮起了紅燈。

韓國造船業(yè)界相關(guān)人士表示：“在協(xié)商中，鋼鐵企業(yè)還沒有正式提出上調(diào)價(jià)格，但是從目前的情況來看，不能排除上調(diào)的可能性。而造船業(yè)業(yè)績好轉(zhuǎn)的前提條件是原材料價(jià)格穩(wěn)定。如果價(jià)格上漲，可能會對業(yè)績產(chǎn)生影響。”

這位人士強(qiáng)調(diào)：“對于厚板價(jià)格上漲，船廠其實(shí)也沒有什么辦法可以應(yīng)對。但目前最重要的首先是應(yīng)該確保厚板的供應(yīng)，現(xiàn)在船廠庫存的厚板已經(jīng)不多，風(fēng)險(xiǎn)有可能長期化，預(yù)計(jì)遭受打擊是不可避免的。”

一位船廠相關(guān)人士表示：“由于夏季休假以及中秋連休，船廠目前還有一定程度的厚板庫存，但也只夠用一兩個月了，所以還是會很擔(dān)心。”

對此，浦項(xiàng)制鐵方面強(qiáng)調(diào)，到今年年底為止, 浦項(xiàng)鋼鐵廠的所有設(shè)備都將恢復(fù)正常。當(dāng)前的目標(biāo)是在9月底重新啟動冷軋一廠和電鋼板二廠,下月重新啟動熱軋一廠和厚板二三廠,11月重新啟動線材一四廠和冷軋二廠,12月初重新啟動線材三廠、不銹鋼冷軋二廠和熱軋二廠。該公司已將設(shè)備和人力集中投入到軋鋼生產(chǎn)線,加快淤泥清理、設(shè)備清洗、配件修理等修復(fù)工作的速度。此外，浦項(xiàng)制鐵還計(jì)劃將光陽鋼鐵廠提升到最大生產(chǎn)規(guī)模,同時(shí)通過銷售庫存產(chǎn)品等方式,將減產(chǎn)量縮小到97萬噸的水平。（王楚）