作為首家進軍郵輪行業(yè)的豪華酒店品牌，麗思卡爾頓游艇系列（Ritz-Carlton Yacht Collection）在法國大西洋造船廠（Chantiers de l'Atlantique）下單訂造兩艘超奢華郵輪，這也是大西洋造船廠自疫情爆發(fā)以來承接的首份新船訂單。

麗思卡爾頓披露，這兩艘新船將分別命名為“Ilma”號和“Luminara”號。相比其首艘郵輪“Evrima”號，這兩艘新船規(guī)格更大，船長從190米（623英尺）增至242米（794英尺），總噸位從24000噸增至46750噸，可容納乘客人數(shù)也從298人大幅增至456人。

預(yù)計兩艘新船將在2024年和2025年交付運營，雖然具體價格并未公布，但業(yè)界推測每艘船造價高達4億歐元（約合人民幣28.18億元）。另外，合同中還包含了額外兩艘備選船舶訂單。

據(jù)介紹，這兩艘新船的輪廓和公共空間與“Evrima”號類似，但有著更寬敞的公共區(qū)域和更多的套房種類選擇，所有客房都具備露臺，兩種新的高層套房面積達100平方米。新船乘客空間比高達102.5，遠高于“Evrima”號的85.5。與“Evrima”號一樣，每艘船乘客船員比接近1:1。

麗思卡爾頓此次沒有選擇瑞典Tillberg Design公司，而是選擇了倫敦的建筑和設(shè)計公司AD Associates負責新船的內(nèi)部設(shè)計。芬蘭游艇造型公司Aivan負責外觀設(shè)計，雖然輪廓與“Evrima”號相似，但新船的船頭更長。

麗思卡爾頓游艇系列的首席執(zhí)行官Douglas Prothero表示，新船的設(shè)計“非常注重環(huán)保和可持續(xù)性”。船上配備了雙燃料推進系統(tǒng)，使用LNG作為主要燃料，并采用模塊化設(shè)計，可以在新燃料出現(xiàn)時進行改裝。

據(jù)了解，麗思卡爾頓是萬豪國際集團旗下的酒店管理公司，2017年宣布進軍郵輪市場建造中小型豪華郵輪，這是酒店業(yè)進軍郵輪市場的首例。當時，麗思卡爾頓在西班牙H.J. Astilleros Barreras船廠訂造了1+2艘郵輪，這份訂單也是Barreras船廠接獲的首份郵輪訂單。

2018年，Astilleros Barreras船廠開始建造首制船“Evrima”號，由麗思卡爾頓和瑞典Tillberg Design負責內(nèi)部設(shè)計。最初該船計劃在2019年交付，但由于種種原因推遲至2020年。然而，隨著2020年年初疫情爆發(fā)，“Evrima”號不得不再次延期交付，目前該船計劃在今年8月投入使用。

根據(jù)麗思卡爾頓在2017年公布的郵輪團隊未來規(guī)劃，該公司計劃先建造3艘郵輪，分別在2019年第四季度、2021年第一季度和2022年第一季度起航。不過，在疫情影響下，不僅首制船“Evrima”號遲遲無法交付，后兩艘郵輪的建造項目也一度遭到擱置，直到此次麗思卡爾頓在大西洋造船廠下單。

對于選擇大西洋造船廠而非最初合作的Astilleros Barreras船廠，麗思卡爾頓解釋稱，該公司與許多船廠進行了協(xié)商，在大約一年半前選定了大西洋造船廠。Prothero指出：“大西洋造船廠是一家一流船廠，我們非常喜歡這支團隊。他們有著良好的業(yè)績記錄，并對研發(fā)和創(chuàng)新作出了真正的承諾。”

麗思卡爾頓的訂單是疫情爆發(fā)以來郵輪行業(yè)極其罕見的新船訂單，也是大西洋造船廠時隔兩年多來再次接獲郵輪建造合同�？死�克森的數(shù)據(jù)顯示，大西洋造船廠上一次接單還是在2019年9月，當時皇家加勒比訂造了一艘14.06萬總噸豪華郵輪。

根據(jù)克拉克森的數(shù)據(jù)，目前大西洋造船廠手持訂單包括9艘郵輪，計劃在2022年至2027年間陸續(xù)交付。