中國船廠的“老朋友”這次選擇在日本船廠下單建造世界上最環(huán)保的散貨船。

7月18日，美國福茂集團（Foremost Group）與日本名村造船簽訂了2艘181500載重噸好望角型散貨船建造合同。這是福茂集團首次在名村造船下單訂船。

據(jù)悉，新船建造以及租船合同在美國紐約哈佛俱樂部（Harvard Club）舉行的一個儀式上簽署，福茂集團創(chuàng)始人、名譽董事長趙錫成博士出席了簽約儀式，福茂集團董事長趙安吉、名村造船社長名村建介、來自租船方日本郵船的高級管理人員以及日本駐紐約總領(lǐng)事森美樹夫出席了簽約儀式。

按照協(xié)議，這兩艘新船預計將在2024年交付，屆時將成為世界上最環(huán)保的散貨船之一。福茂集團還與日本郵船簽署了長期租船合同，每艘船租期為7年，將用于運輸鐵礦石和鋁土礦等主要干散貨商品。

據(jù)國際船舶網(wǎng)了解，這是名村造船新開發(fā)的182000載重噸級散貨船系列。全長291.92米，寬45米，夏季滿載吃水18.20米，總噸位93719噸，載重量182063噸，該船符合《共同結(jié)構(gòu)規(guī)則》（CSR-BC&OT），強化了船體結(jié)構(gòu)；同時滿足壓載艙涂層的性能標準（PSPC-WBT規(guī)定）以防止壓載艙腐蝕，提高了船舶的安全性。

名村造船伊萬里造船所建造的一艘182000載重噸散貨船

該系列船將成為符合船舶能效設(shè)計指數(shù)（EEDI）第三階段要求的首批散貨船之一，船上配備了最先進的MAN B＆W 6G70ME-C9.5電控發(fā)動機，滿足最新的Tier III氮氧化物減排標準。在船體優(yōu)化和船舶設(shè)計中納入了許多節(jié)能裝置，包括名村造船獨立開發(fā)的“Namura flow Control Fin（NCF）”、“Flat-FIN”、“Rudder Fin”以及“Pre-swirl Stator Fin”技術(shù)，使推進效率大大提高了10%以上。船舶升級為最新的節(jié)能涂料，設(shè)計也得到了升級，可以安全地消耗生物燃料。與傳統(tǒng)的重質(zhì)船用燃料油相比，生物燃料可以進一步減少20%的二氧化碳排放量。

據(jù)了解，福茂集團與日本郵船有著長達數(shù)十年的穩(wěn)定合作關(guān)系，目前福茂集團有多艘船通過定期租船合同租賃給日本郵船。福茂集團表示，最新的訂單表明兩家公司之間的合作關(guān)系得到了深化和加強，長達七年的租期“再次表明了日本郵船對福茂集團、其管理層和船舶的信任”。

美國福茂集團是全球重要的干散貨航運公司，在全球經(jīng)濟貿(mào)易發(fā)展進程中起到了重要的推動作用�？死�克森的數(shù)據(jù)顯示，目前福茂集團旗下船隊運營32艘散貨船，總運力約486萬載重噸。福茂集團的散貨船絕大部分由上海外高橋造船建造，此外還有10艘Kamsarmax型散貨船由日本大島造船建造，2艘Kamsarmax型船由中船澄西建造，3艘180000載重噸好望角型船由青島北海造船建造。

最新的2艘好望角型船訂單是福茂集團首次與名村造船合作。福茂集團董事長趙安吉表示：“名村造船有著無可挑剔的聲譽，交付過一些世界上最優(yōu)秀的好望角型散貨船。目前，名村造船繼續(xù)創(chuàng)新發(fā)展，建造世界上最環(huán)保、最低碳足跡、最低氮氧化物排放的好望角型散貨船。我們很高興將這些新船加入我們的船隊，確保福茂集團在環(huán)保方面一直處于領(lǐng)先地位。”

據(jù)了解，名村造船是日本主要的好望角型散貨船建造商之一，克拉克森的數(shù)據(jù)顯示，目前名村造船手持訂單共計14艘221.26萬載重噸，包括12艘散貨船和2艘VLGC，除了1艘95000噸煤炭運輸船之外，名村造船正在建造的其他11艘散貨船均為好望角型船。

近兩年來，日本造船業(yè)顯示復蘇跡象，新船訂單不斷增長，尤其是環(huán)保散貨船已經(jīng)成為日本船企的招牌，大部分船廠已經(jīng)積累了兩年工作量的手持訂單，部分船廠的手持訂單足以覆蓋未來兩年半的工作量。今年上半年，日本船企接單量共計164艘746.336萬GT，包括45艘貨船（包括集裝箱船、雜貨船和汽車運輸船等）、112艘散貨船、6艘油船和1艘其他船舶。

截止今年6月底，日本船企手持訂單量約為458艘2188萬GT，高于5月底的2086萬GT，創(chuàng)下新冠疫情爆發(fā)前2019年8月末（2216萬GT）以來兩年十個月的最高水平。