全球汽車運(yùn)輸船市場正在經(jīng)歷前所未有的火熱行情，新船訂單已經(jīng)創(chuàng)下十余年新高，如今，又有一家中國船企進(jìn)軍汽車船市場。

日前，福建省船舶工業(yè)集團(tuán)有限公司旗下福建船政重工股份有限公司聯(lián)合有關(guān)合作單位接獲6艘7500車位LNG雙燃料汽車運(yùn)輸船訂單，實(shí)現(xiàn)了在汽車船建造市場的新突破。福建船政重工未透露船東信息，但據(jù)國際船舶網(wǎng)了解，這份訂單就是今年7月中遠(yuǎn)海運(yùn)特運(yùn)聯(lián)合交銀金融租賃在廈船重工訂造的6艘，單船造價(jià)約8600萬美元，6艘總金額5.16億美元（約合人民幣37.75億元）。新船計(jì)劃在2024年至2025年之間交付。

該型船由中國船舶集團(tuán)旗下上海船舶研究設(shè)計(jì)院設(shè)計(jì)，在型線設(shè)計(jì)、分艙、結(jié)構(gòu)輕量化、系統(tǒng)推進(jìn)、裝載等方面進(jìn)行了全面升級(jí)，重點(diǎn)突出“綠色、環(huán)保、節(jié)能和安全”的特色。又據(jù)披露，該型船總長199.9米，型寬38米，型深14.8米，設(shè)計(jì)吃水8.65米，航速19節(jié)，續(xù)航力12000海里，全船擁有13層汽車甲板，其中9層為固定式，4層為活動(dòng)式，可裝載各種類型車輛，最大裝車量可達(dá)到7500輛。該型船采用單機(jī)、單槳、單舵設(shè)計(jì)；推進(jìn)方式采用LNG雙燃料低速柴油機(jī)帶定距槳，以LNG為主要燃料，船上配備兩個(gè)1800立方米儲(chǔ)罐作為船舶LNG燃料罐。

值得一提的是，該型7500車LNG雙燃料汽車運(yùn)輸船還曾在去年9月獲得全球滾裝船專業(yè)論壇Shippax發(fā)布的2021年Shippax深海滾裝船最佳環(huán)境獎(jiǎng)。

據(jù)介紹，和廈船重工同樣隸屬于福船集團(tuán)的福建船政重工成立于2014年10月，是一家以船舶及海洋工程裝備修造、鋼結(jié)構(gòu)工程設(shè)計(jì)施工、海洋工程專用設(shè)備制造為主的全資國有企業(yè)。旗下骨干企業(yè)包括福建省馬尾造船股份有限公司、福建東南造船有限公司、福建福寧船舶重工有限公司等。

盡管福建船政重工之前從未建造過汽車運(yùn)輸船，但消息人士向國際船舶網(wǎng)表示，該船廠將其中4艘船的建造工作轉(zhuǎn)交給廈船重工，另外2艘則將由馬尾造船建造。預(yù)計(jì)2023年初開工建造，2025年下水。

馬尾造船作為福建省最大的造船企業(yè)，是中國最早建立的造船企業(yè)。2016年12月，在馬尾造船成立150周年之際，福建省馬尾造船股份有限公司從船政文化主遺址區(qū)遷至連江粗蘆島。馬尾造船整體搬遷至連江粗蘆島后，新廠區(qū)占地面積約1060畝，建有中型海工船塢（長280米、寬82米、深13.5米），配套700噸龍門吊車，能夠建造10萬噸級(jí)以下各類船舶，擁有使用岸線長度1326米的舾裝碼頭三個(gè)，滿足8萬噸鋼材加工的船體聯(lián)合車間一座，為建造大型船舶奠定了堅(jiān)實(shí)的硬件基礎(chǔ)。未來5年內(nèi)，公司將以研發(fā)創(chuàng)新促轉(zhuǎn)型升級(jí)，重點(diǎn)拓展海洋工程船、海工輔助船、8萬噸以下商船及適合企業(yè)建造的軍品船舶，打造海峽西岸船舶與海洋工程裝備、軍工產(chǎn)品的造船基地。

同為福船集團(tuán)旗下的廈船重工在建造汽車運(yùn)輸船方面有著豐富的經(jīng)驗(yàn)。2020年，廈船重工交付了兩艘7500車位LNG動(dòng)力汽車運(yùn)輸船“Siem Confucius”號(hào)和“Siem Aristotle”號(hào)，這是有史以來第一艘具備跨大西洋能力的LNG動(dòng)力汽車運(yùn)輸船，去年斬獲Shippax深海滾裝船最佳環(huán)境獎(jiǎng)的正是“Siem Confucius”號(hào)。

加上最新的6艘汽車運(yùn)輸船，今年福建船政重工接單量已經(jīng)高達(dá)31艘，其中還包括10艘1800TEU集裝箱船、8艘2900TUE集裝船，2艘22500噸散貨船、2艘海上養(yǎng)殖平臺(tái)、2艘58米集散兩用船，以及1艘3720千瓦電動(dòng)工作拖船等，該公司所擁有的新船訂單名列福建船舶企業(yè)之首。另外，18500噸油化船、7500車汽車滾裝船、大型金槍魚圍網(wǎng)漁船等項(xiàng)目在談。

今年1至10月，福建船政重工成功出口5艘23500載重噸成品油船、3艘60米平臺(tái)供應(yīng)船、3艘75米平臺(tái)供應(yīng)船、2艘5400載重噸集散箱船、2艘88.8米多用途平臺(tái)供應(yīng)船、2艘60米三用工作船等產(chǎn)品，有望全年實(shí)現(xiàn)出口創(chuàng)匯3.75億美元，同比增長9％，從而領(lǐng)跑福建省造船業(yè)。

自去年以來，汽車運(yùn)輸船市場和新造船市場均呈現(xiàn)出異�；鸨�景象�？死�克森的數(shù)據(jù)顯示，2021年全球共簽訂38艘汽車運(yùn)輸船新船訂單，而今年迄今為止新船訂單更達(dá)到了48艘，是自2008年以來的最高水平。業(yè)界專業(yè)人士預(yù)計(jì)，2024年至2030年，全球市場汽車運(yùn)輸船新造船需求將達(dá)到約200艘。

據(jù)國際船舶網(wǎng)了解，本輪汽車運(yùn)輸船訂單絕大多數(shù)由中國船企承接�？死�克森數(shù)據(jù)顯示，去年以來中國船企累計(jì)承接69艘汽車運(yùn)輸船訂單，遠(yuǎn)高于日本船企（13艘）和韓國船企（4艘）。目前汽車運(yùn)輸船手持訂單排名前7位的船廠均為中國船企。