近日，隨著廣新海工建造的GS13177船（杰海01）從試航海域順利回航�？看a頭，標志著該船成功完成海試任務(wù)，在時間緊、任務(wù)重、天氣惡劣等不利情況下，提前一天完成海試各項調(diào)試項目。

GS13177的成功試航離不開參與試航的所有人員的艱苦努力付出，當中質(zhì)檢員的專業(yè)表現(xiàn)尤為突出，為順利完成試航奠定了基礎(chǔ)。“本次試航計劃5天，有10幾個大項設(shè)備運行調(diào)試任務(wù)，一定要加班加點、不分晝夜的連續(xù)性試驗，質(zhì)檢人員要提前熟悉試航大綱和主要項目數(shù)據(jù)參數(shù)，同時做好各項報驗項目的記錄準備、各項報驗次序和人員調(diào)動的安排，主動解決報驗過程中出現(xiàn)的問題”。在試航前的項目協(xié)調(diào)會上，試航總指揮方普就對參與試航的QC提出了較高的工作要求。

其中在主機負荷實驗時，當主機進行到100%負荷實驗時，現(xiàn)場工作人員突然發(fā)現(xiàn)右主機氣缸9廢氣溫度報警，達到520℃，超過報警值的20℃，調(diào)試人員馬上聯(lián)系主機、AMS服務(wù)商、船東船檢、檢驗員到集控室商討。由于在100%負荷試驗中，不能停主機，所以必須找出原因，主機服務(wù)商在本地檢查溫度探頭沒有問題，就在大家絞盡腦汁想辦法時，質(zhì)檢員孫洪濤憑借著多年的檢驗經(jīng)驗，率先提出可能是主機85%負荷突然加到100%負荷，溫度探頭存在暫時性復(fù)位失效可能，AMS服務(wù)商贊同了他的觀點，按著這一思路在電腦上重新設(shè)定復(fù)位，高溫報警問題得到了解決，也避免了停機重新試驗。

由于該船需滿足ILO規(guī)范，需要測量噪音震動，而在DP模式下測量噪音一直都是整個測量工作的難點，當?shù)谌�方人員和船東、船檢測量到艏樓房間和餐廳時，按照圖紙所示的測試點進行檢測，噪音分貝明顯增大，超過了標準值。這時機電質(zhì)檢張奪憑借以往的檢測經(jīng)驗，提出合理建議，與第三方、船檢及船東充分溝通和解釋，最終大家同意新的檢測方法，結(jié)果噪音測量達標。

本次試航，孫洪濤、張奪兩位QC放棄了休息時間，夜以繼日、又好又快的組織完成了對船舶航海性能、電氣、導(dǎo)航、機械設(shè)備等全面、完整的測試的報驗。生產(chǎn)管理部、技術(shù)部及機電車間等單位的試航人員攻堅克難，全部高效完成了對外消防及水霧泡沫試驗、主機負荷（25%、50%、85%、100%）、側(cè)推調(diào)試、DP2（Dynamic positioning動力定位）系統(tǒng)調(diào)試、航向穩(wěn)定性測試、自動舵試驗、慣性試驗、無人機艙試驗、拋錨試驗等一系列試驗，隨著FMEA（Failure Mode and Effect Analysis）故障分析試驗及兩艘救助艇釋放試驗的順利完成，標志著所有的試航項目成功閉環(huán)。整個海試周期比原計劃提前一天完成，同時得到了船東、船檢的一致好評。

本次試航詮釋了廣新海工人“銳意進取、攻堅克難”的精神，鼓足干勁，遇到困難不推諉、不埋怨、不指責，同心同德，心往一處想，勁往一處使，勇于克服困難，展現(xiàn)了較高的技術(shù)素養(yǎng)。