7月8日，由中國(guó)船舶集團(tuán)旗下江南造船（集團(tuán)）有限責(zé)任公司建造的我國(guó)首艘具備深遠(yuǎn)海測(cè)量能力的專業(yè)海道測(cè)量船“海巡08”輪成功命名下水。這將是我國(guó)規(guī)模最大、綜合能力最強(qiáng)、設(shè)備設(shè)施最先進(jìn)的新一代大型專業(yè)海道測(cè)量船，測(cè)量能力達(dá)世界領(lǐng)先水平。

據(jù)悉，“海巡08”輪由中國(guó)船舶第七〇八研究所設(shè)計(jì)，設(shè)計(jì)航區(qū)為無(wú)限航區(qū)，總長(zhǎng)123.6米、型寬21.2米、型深9.3米，設(shè)計(jì)吃水5.8米，設(shè)計(jì)排水量約7650噸，設(shè)計(jì)航速15節(jié)，續(xù)航力18000海里，自持力60天，定員100人。配備DP2級(jí)動(dòng)力定位系統(tǒng)，可在9級(jí)海況下安全航行，5級(jí)海況下漂泊測(cè)量、4級(jí)海況下走航式測(cè)量作業(yè)。

該船的建造意味著江南造船在公務(wù)科考船建造領(lǐng)域又拓寬了一步。

多波束、地腳螺栓、全回轉(zhuǎn)、薄板建造等是公務(wù)科考船的標(biāo)志性工程，雖然其中的建造已逐漸成熟，但建造團(tuán)隊(duì)仍然不斷超越。

該船的多波束結(jié)構(gòu)采用岡朵拉(GONDOLA)結(jié)構(gòu)形式，為國(guó)內(nèi)首次。項(xiàng)目組圍繞 GONDOLA精度鏈，研究整個(gè)流程，并通過(guò)模擬推演，對(duì)流程中的痛點(diǎn)、難點(diǎn)進(jìn)行改進(jìn)，形成可操作性方案，并采用激光跟蹤儀配合機(jī)加工，以此提高 GONDOLA 精度建造水平及機(jī)加工周期。最終，本船周期比同類型船提前，多波束設(shè)備一次安裝成功，且各項(xiàng)精度指標(biāo)均滿足了設(shè)計(jì)要求，得到了船東“江南建造水平真高”的評(píng)價(jià)。

本船的地腳螺栓由搭載部自主測(cè)量定位，首次實(shí)現(xiàn)下水前全部安裝結(jié)束。由于常規(guī)全站儀不能滿足±0.75mm的測(cè)量需求，搭載部人員此前從未接觸過(guò)激光跟蹤儀操作及軟件分析工作，精度管理部采用崗前培訓(xùn)+崗上幫扶的模式，為搭載部培養(yǎng)了激光跟蹤儀自主測(cè)量、自主分析的精度人員，為后續(xù)船完全自主管理打下了基礎(chǔ)。此外，由于近日持續(xù)高溫，甲板晝夜收縮達(dá)3-4mm，導(dǎo)致白天和晚上的安裝數(shù)據(jù)完全不一致。困難面前，技術(shù)人員不斷實(shí)驗(yàn)，終于摸索了一條“模擬測(cè)量方法”、“分區(qū)域安裝方法”，使相鄰地腳螺栓滿足精度要求。

本船薄板分段占比72%，且大部分為全寬大型分段，寬度達(dá)20米以上。變形控制較難，給分段制作、擱置、吊裝帶來(lái)很大挑戰(zhàn)。精度管理部、制造一部吸收PCTC薄板分段控制經(jīng)驗(yàn)，結(jié)合本船分段大容易產(chǎn)生擱置、吊裝變形的實(shí)際，抓設(shè)計(jì)源頭變形有限元計(jì)算、提前制定全寬薄板分段流轉(zhuǎn)擱置方案、強(qiáng)化脫胎后各階段擱置執(zhí)行、精度管理部進(jìn)行全過(guò)程變形跟蹤，以204機(jī)艙分段為例，經(jīng)過(guò)有限元計(jì)算，增加2根甲板面加強(qiáng)，跟蹤過(guò)程擱置7次，調(diào)整不良擱置3次，避免了大量變形，分段合格率達(dá) 97%。

 “海巡08”主要承擔(dān)我國(guó)管轄海域特別是南海等深遠(yuǎn)海海域海道測(cè)量任務(wù)，兼顧對(duì)深遠(yuǎn)海失事船舶、遇難沉船、失聯(lián)飛行器等進(jìn)行應(yīng)急搜尋掃測(cè)任務(wù)，以及國(guó)際聯(lián)合海洋測(cè)繪交流工作。

“海巡08”未來(lái)將交付交通運(yùn)輸部東海航海保障中心，成為我國(guó)深遠(yuǎn)海海道測(cè)量旗艦，主要用于我國(guó)管轄海域特別是深遠(yuǎn)海海域的海道測(cè)量工作，并參與全球海上應(yīng)急搜救與測(cè)量行動(dòng)、國(guó)家重大海上維權(quán)行動(dòng)、區(qū)域和國(guó)際聯(lián)合海洋測(cè)繪交流。

“海巡08”可對(duì)我國(guó)管轄海域?qū)嵤┤�海深全要素測(cè)量，將進(jìn)一步提高我國(guó)海道測(cè)量實(shí)力及應(yīng)急掃測(cè)和搜尋能力，推動(dòng)海道測(cè)量實(shí)現(xiàn)由近海邁向深遠(yuǎn)海的升級(jí)，該船的建造對(duì)于有效保障重要航運(yùn)通道通航安全，維護(hù)國(guó)家海洋權(quán)益和環(huán)境保護(hù)，加快建設(shè)交通強(qiáng)國(guó)具有重要意義。

“海巡08”于2019年12月30日開工，此次下水是建造過(guò)程中的標(biāo)志性節(jié)點(diǎn)，接下來(lái)將按計(jì)劃推進(jìn)設(shè)備安裝調(diào)試、系泊試驗(yàn)、航行試驗(yàn)、測(cè)量系統(tǒng)海試、內(nèi)裝工程等各項(xiàng)工作，計(jì)劃2023年交付交通運(yùn)輸部東海航海保障中心。

【科普】什么是海道測(cè)量？

就如同地面道路上，我們可以使用百度地圖等進(jìn)行導(dǎo)航。那么船舶在海洋中行駛，也需要航海圖提供航道信息，提前了解航道深淺、航行障礙物位置、海底地形等航路的情況。

海道測(cè)量就是對(duì)于海洋中涉及船舶航行要素的測(cè)量，測(cè)量獲得的水域的各種資料，用于編制航海圖。海道測(cè)量船會(huì)對(duì)海洋航行要素進(jìn)行勘測(cè)收集，進(jìn)而生成航海圖，讓航行者在海上享受導(dǎo)航服務(wù)。

術(shù)業(yè)有專攻，一般科考船只需進(jìn)行海底地貌屬性等大類判斷，而海道測(cè)量船則需要“高清影像”對(duì)海洋地形、地貌進(jìn)行精確勘測(cè)，例如海洋山丘的寬度、長(zhǎng)度等。為了達(dá)到“高清”效果，該船的聲學(xué)設(shè)備系統(tǒng)成為了關(guān)鍵。

為了使聲學(xué)測(cè)量系統(tǒng)更好地發(fā)揮作用，避免受艏部層流中氣泡的影響，該船將聲學(xué)設(shè)備安裝在船底下方的吊艙中，此形式為國(guó)內(nèi)船舶建造過(guò)程中首次使用。

考慮到船舶行駛過(guò)程中聲學(xué)探測(cè)儀器會(huì)在發(fā)射、接收過(guò)程中存在測(cè)量偏差，該船建造團(tuán)隊(duì)對(duì)整船進(jìn)行了三維位置、姿態(tài)精密測(cè)量與建模，可以在出航前就確認(rèn)每一項(xiàng)聲學(xué)探測(cè)設(shè)備三維姿態(tài)，從而提前通過(guò)專業(yè)軟件進(jìn)行校準(zhǔn)。