7月27日，新大洋造船為浙江省海運(yùn)集團(tuán)建造的第二艘51000載重噸內(nèi)貿(mào)散貨船“浙海臺(tái)州”輪舉行交接儀式。浙江省海運(yùn)集團(tuán)黨委書記、董事長(zhǎng)潘朝剛，黨委委員、副總經(jīng)理?xiàng)钤賱偟綀?chǎng)參加儀式。。

“浙海臺(tái)州”輪為“浙海溫州”輪同船型姐妹船，該型船是上海船舶研究設(shè)計(jì)院為浙江省海運(yùn)集團(tuán)量身訂造的新一代環(huán)保、節(jié)能、智能型散貨船，也是新大洋造船融入國(guó)內(nèi)國(guó)際雙循環(huán)新發(fā)展格局，加快內(nèi)外貿(mào)一體化發(fā)展，與船東合作打造的一款面向未來的數(shù)字化船型。

“浙海臺(tái)州”輪總長(zhǎng)199.9米，垂線間長(zhǎng)197米，型寬34.2米，型深17.4米。全船配置最新智能化平臺(tái)及相關(guān)子系統(tǒng)，可實(shí)現(xiàn)24小時(shí)船岸實(shí)時(shí)語音及視頻管理、監(jiān)控和互動(dòng)。為減少區(qū)域環(huán)境污染，降低船舶靠港的用電成本，該船配備了雙卷筒高壓岸電系統(tǒng)和大功率低壓岸電系統(tǒng)，符合公司船舶節(jié)能減排的工作訴求，順應(yīng)綠色航運(yùn)的發(fā)展要求。通過試航驗(yàn)證，該船各方面性能表現(xiàn)得十分優(yōu)越，空船重量比設(shè)計(jì)要求要輕，實(shí)際航速比要求略快，實(shí)際試航油耗指標(biāo)滿足主機(jī)廠家臺(tái)架試驗(yàn)數(shù)據(jù)，EEDI指標(biāo)遠(yuǎn)超CD20，相當(dāng)于EEDI 3階段的指標(biāo)。

該船設(shè)計(jì)吃水10.8米時(shí)載重51000噸，結(jié)構(gòu)吃水11.7米時(shí)載重57117噸，經(jīng)濟(jì)航速時(shí)主機(jī)油耗小于11.0噸/天，可以載運(yùn)煤炭、谷物、鐵礦石等大宗散貨以及鋼卷等固體散裝貨物，主要航行于國(guó)內(nèi)近海航區(qū)和南京以下長(zhǎng)江各港口和珠江航道。

目前，“浙海臺(tái)州”輪船員已全部到位，在浙江省海運(yùn)集團(tuán)岸基的指導(dǎo)下對(duì)船舶設(shè)備設(shè)施進(jìn)行熟悉適應(yīng)。后續(xù)，浙江省海運(yùn)集團(tuán)將加快完成該輪相關(guān)證書的辦理，全面做好投運(yùn)前的各項(xiàng)準(zhǔn)備工作，爭(zhēng)取盡快為公司“保預(yù)算 多貢獻(xiàn)”行動(dòng)作出貢獻(xiàn)。

疫情發(fā)生以來，航運(yùn)業(yè)始終面臨嚴(yán)峻挑戰(zhàn)，船舶營(yíng)運(yùn)成本逐年上漲。作為浙江省龍頭航運(yùn)企業(yè)，浙江省海運(yùn)集團(tuán)近年來克服重重困難，不斷夯實(shí)內(nèi)功，改善經(jīng)營(yíng)模式，調(diào)整業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)，優(yōu)化船隊(duì)規(guī)模，在成本管控和科技創(chuàng)新上狠下功夫，始終保持主業(yè)盈利狀態(tài)。2020年與新大洋造船簽訂兩艘51000噸內(nèi)貿(mào)散貨船訂單于今年6、7月份先后交船，標(biāo)志著浙江省海運(yùn)集團(tuán)發(fā)展綠色航運(yùn)又向前邁出鏗鏘有力的一步。相信在“一帶一路”廣闊藍(lán)圖下，在建設(shè)“海洋強(qiáng)省”的有利機(jī)遇下，浙江海運(yùn)船隊(duì)必定揚(yáng)帆起航，展現(xiàn)作為。