8月30日，土耳其Cemre船廠舉行為丹麥渡船運(yùn)營商Scandlines建造的新一代零排放渡船龍骨鋪設(shè)儀式。

該船由挪威LMG Marin公司設(shè)計(jì)，全長147.4米，型寬25.4米，設(shè)計(jì)吃水5.3米，可運(yùn)輸66輛貨車和最多140名乘客，服務(wù)航速10節(jié)。該船投入運(yùn)營后將部署在Puttgarden（德國）-Rodby（丹麥）航線上。這是Scandlines綠色進(jìn)程的一部分，目標(biāo)是2030年實(shí)現(xiàn)Puttgarden-Rodby整條航線零排放。

這艘新船將在2024年交付運(yùn)營，將成為Scandlines第一艘零排放渡船，同時(shí)也將是全球最大的零排放電動(dòng)混合動(dòng)力渡船。

據(jù)悉，這艘船將在丹麥Rodby港口充電，只需17分鐘就可以充滿電。早在2019年，Scandlines就在Rodby投資了一條50kV/25MW電力電纜。明年春季，這條電纜將開始延伸到渡船泊位，在那里將安裝變壓器和充電站。從長遠(yuǎn)來看，在找到購買綠色能源的良好解決方案之后，該船也能夠在Puttgarden充電。

在零排放運(yùn)營的條件下，該船在Puttgarden-Rodby航線的航行時(shí)間約為70分鐘；同時(shí)該船也可以作為混合動(dòng)力渡船，與目前Scandlines在德國和丹麥之間航線上的客渡船一樣，混合動(dòng)力下的航行時(shí)間縮短為45分鐘。因此，該船也可以作為目前Puttgarden-Rodby航線現(xiàn)有4艘渡船中任何一艘的備用船。

與運(yùn)營Rostock-Gedser航線的渡船類似，新船可以在上下兩層甲板上運(yùn)輸卡車。因此，必須重建Rodby的3號(hào)泊位和Puttgarden的1號(hào)泊位，以便在上層甲板上也能裝載卡車。這項(xiàng)工作預(yù)計(jì)將在今年晚些時(shí)候開始。