10月28日上午，舟山和泰船舶修造有限公司為浙江華禹航運(yùn)發(fā)展有限公司建造的2艘優(yōu)化型14000載重噸江海直達(dá)散貨船“江海直達(dá)67”號(hào)、“江海直達(dá)68”號(hào)順利下水。

這兩艘新船單船造價(jià)為5000余萬元，去年年底開建，僅10個(gè)月就完成了建造，計(jì)劃在下個(gè)月正式投入運(yùn)營(yíng)。該型船由浙江欣海船舶設(shè)計(jì)研究院負(fù)責(zé)設(shè)計(jì)，入級(jí)中國(guó)船級(jí)社（CCS），船舶總長(zhǎng)129.80米、型寬22.6米、型深9.5米，定員14人，吃水7.07米，排水量17506.4噸，載重量14007噸，航速約11節(jié)。

“江海直達(dá)67”號(hào)和“江海直達(dá)68”號(hào)是由成功研發(fā)出國(guó)內(nèi)首艘江海直達(dá)船型“江海直達(dá)1”號(hào)的浙江欣海船舶設(shè)計(jì)研究院為浙江華禹航運(yùn)發(fā)展有限公司設(shè)計(jì)的優(yōu)化型14000DWT江海直達(dá)散貨船，依據(jù)CCS《特定航線江海直達(dá)船舶建造規(guī)范》和《特定航線江海直達(dá)船舶法定檢驗(yàn)技術(shù)規(guī)則》進(jìn)行設(shè)計(jì)，滿足特定航線要求，與其他同類型江海直達(dá)散貨船相比具有明顯優(yōu)勢(shì)。

相比之前投運(yùn)的江海直達(dá)船，新船用鋼量減少約500噸，載貨量增加15%，貨艙由3艙優(yōu)化成2艙，艙容約為16886立方米，貨艙個(gè)數(shù)的減少將會(huì)幫助船東提升卸貨速度及清倉(cāng)速度。根據(jù)所裝貨物不同，卸貨時(shí)間一般為12-24小時(shí)，而“江海直達(dá)67”號(hào)和“江海直達(dá)68”號(hào)的裝卸貨速度可以縮短4-6小時(shí)。

其次，“江海直達(dá)67”號(hào)和“江海直達(dá)68”號(hào)在線性和螺旋槳方面都作了更細(xì)致的優(yōu)化，85%MCR航速提高了2節(jié)。

據(jù)介紹，江海直達(dá)船能耗低，船員配置少，糧食損耗小，時(shí)效快，在糧食的保供和安全上起了很大的作用。未來這兩艘船加入舟山江海直達(dá)運(yùn)輸“運(yùn)力池”，為進(jìn)一步壯大江海直達(dá)船隊(duì)規(guī)模以及充分發(fā)揮“運(yùn)力池”的作用再添強(qiáng)大助力。

今年8月，全國(guó)首個(gè)江海直達(dá)“運(yùn)力池”成功上線。舟山港務(wù)公司、船東公司、供應(yīng)鏈公司組成企業(yè)聯(lián)盟，形成長(zhǎng)期穩(wěn)定的運(yùn)輸合作關(guān)系，由供應(yīng)鏈公司對(duì)船舶實(shí)施統(tǒng)一攬貨、配貨等商業(yè)經(jīng)營(yíng)管理，船東公司負(fù)責(zé)船員配備、物料供給、船舶技術(shù)管理。

近年來，舟山加快推進(jìn)以江海直達(dá)運(yùn)輸為重點(diǎn)的物流通道建設(shè)，積極對(duì)接市場(chǎng)主體，強(qiáng)化全流程服務(wù)，已打通武漢、黃石、黃岡等中游地區(qū)多個(gè)物流節(jié)點(diǎn)。目前舟山全市累計(jì)引進(jìn)直達(dá)運(yùn)輸企業(yè)7家，投運(yùn)江海直達(dá)船6艘，在建5艘。到今年底船隊(duì)規(guī)模達(dá)到8艘，運(yùn)力可達(dá)11.2萬載重噸。