12月11日上午，由海南創(chuàng)遠海運有限公司投資建造的國內(nèi)首艘15500噸級LNG柴油雙燃料雙規(guī)范沿海散貨船“創(chuàng)新11”輪在揚州龍和造船有限公司順利下水，標(biāo)志著海南創(chuàng)遠在響應(yīng)國家雙碳戰(zhàn)略上又邁出了堅實的一步。

“創(chuàng)新11”輪總長143m，垂線長139.4m，型寬20.6m，型深10.8m，設(shè)計吃水8m，參考載貨量15000噸，設(shè)計艙容19727.60m³，設(shè)計航速11.9節(jié)。該船為雙底雙殼結(jié)構(gòu)，三個貨艙，采用液壓艙蓋設(shè)計，航區(qū)為國內(nèi)近海，入CCS級。采用青島淄柴博洋柴油機股份有限公司6N350ZLC/S-4（2942KW@600RPM）LNG柴油雙燃料系列柴油機，和重齒牌GWC66.75系列齒輪箱。由上海齊耀動力技術(shù)有限公司提供80m³氣罐的LNG供氣系統(tǒng)。

“創(chuàng)新11”輪還擬安裝處于研發(fā)階段的智能航行感知系統(tǒng)，屆時將是國內(nèi)率先安裝該系統(tǒng)的沿海、長江的江海通航散貨船，將為船舶智能航行技術(shù)提供應(yīng)用場景，推動船舶在江海直達通航環(huán)境感知認(rèn)知能力實船的應(yīng)用和提升。

2016年通過對航運市場發(fā)展趨勢的研判，武漢創(chuàng)新江海運輸有限公司（同為海南創(chuàng)遠海運有限公司股東構(gòu)架）在全國率先設(shè)計研發(fā)并建造四艘13800噸級LNG-ready柴油雙燃料雙規(guī)范散貨船，于2018年底開始陸續(xù)投入運營。隨著國內(nèi)大功率LNG供氣系統(tǒng)和供應(yīng)體系的逐步成熟，此次下水的15500噸級“創(chuàng)新11”輪從船舶主尺度、型線、動力推進系統(tǒng)和結(jié)構(gòu)輕量化等方面進行了優(yōu)化設(shè)計，將此前LNG-ready實現(xiàn)為船舶投產(chǎn)即具備LNG柴油雙燃料的實船應(yīng)用。

武漢創(chuàng)新江海運輸有限公司是于2003年4月份由公司董事長袁厚安等發(fā)起設(shè)立的江海直達和江海聯(lián)運專業(yè)運輸公司。公司經(jīng)營中國沿海、長江、黃浦江、珠江、西江等國內(nèi)主要干支流的鋼材、礦石、煤炭、水泥等貨物的江海直達和江海聯(lián)運運輸，主要為寶武集團、上海城建集團、江蘇沙鋼集團、安徽海螺集團、安徽鋼、南鋼鐵集團、華潤水泥公司、江西萍鋼鋼鐵等湖北、江西、安徽、江蘇、廣東地區(qū)的冶金、建材行業(yè)提供“安全、快捷、價廉、守時”的服務(wù)。2007年公司建立了安全管理體系，是國內(nèi)最早一批建立安全管理體系的航運公司。經(jīng)過多年發(fā)展，公司目前自有和參股運力20余萬噸，長年可控社會運力30余萬噸，合計運行總運力50余萬噸。