據(jù)外媒報(bào)道，荷蘭一艘貨船“ARM 18”號(hào)于當(dāng)?shù)貢r(shí)間 9 月 29 日 0035 UTC 在荷蘭艾默伊登撞上了一艘錨定的油輪“GOLDEN DAISY”號(hào)。

從現(xiàn)場(chǎng)照片顯示，貨船“ARM 18”號(hào)遭受了嚴(yán)重的損壞，尤其船首位置受損嚴(yán)重，但當(dāng)?shù)鼐仍�部門表示貨船“ARM 18”號(hào)還是能夠設(shè)法依靠自己的動(dòng)力返回母港。

在 9 月 29 日的情況報(bào)告中顯示遭受撞擊的油輪“GOLDEN DAISY”號(hào)有漏油的情況。

據(jù)了解，油輪“GOLDEN DAISY”號(hào)船體也遭受到了破壞。在得到船只相撞的消息后，當(dāng)?shù)乜刮廴敬�立即作出回�?yīng)，截至 9 月 29 日 1300 UTC 時(shí)已靠近油輪，對(duì)具體情況進(jìn)行查看。發(fā)現(xiàn)油輪“GOLDEN DAISY”號(hào)船體上層建筑區(qū)域的左舷位置出現(xiàn)一條大裂縫。

油輪“GOLDEN DAISY”號(hào)，IMO號(hào)碼9878008，載重噸 34810噸，建造于2021 年，懸掛香港船旗，管理公司 SEACON TANKERS SHIPMANAGE PTE。

貨船“ARM 18”號(hào)，IMO號(hào)碼9048677，總噸572噸，建造于1992 年，懸掛荷蘭國(guó)旗。

夜間是船舶海上航行的事故高發(fā)時(shí)段，船舶務(wù)必提起十二分精神做好避讓和防碰撞。那么，船舶夜間航行該注意哪些事項(xiàng)呢?

（以下內(nèi)容節(jié)選自肇慶海事局微信公眾號(hào)）

謹(jǐn)慎瞭望

單人長(zhǎng)時(shí)間疲勞操船或人員犯困極易引發(fā)事故，請(qǐng)各船舶加強(qiáng)夜間駕駛臺(tái)值班工作，安排雙人值班，必要時(shí)安排船員到船頭瞭望，特別應(yīng)關(guān)注空載自卸砂船航行動(dòng)態(tài)。船舶駕駛員在夜航時(shí)，為保持有較充沛的精力和較高的警覺(jué)性，夜航前要有充足的睡眠時(shí)間。當(dāng)值時(shí)要有高度的責(zé)任心，切忌半醒半睡地憑感覺(jué)駕駛。

嚴(yán)格遵守交接班制度

接班者應(yīng)提前上崗，以便及早適應(yīng)夜間環(huán)境，熟悉船舶及周圍情況。交班者要將當(dāng)時(shí)的航行情況全面介紹清楚，尤其不要搞錯(cuò)航向，定錯(cuò)船位。同時(shí)，凡在轉(zhuǎn)向過(guò)程中，或在緊急情況下，或存在對(duì)本船安全有威脅的時(shí)候應(yīng)避免實(shí)施交接班。

認(rèn)真檢查船上助航設(shè)備

諸如羅經(jīng)、雷達(dá)、GPS導(dǎo)航儀、AIS等，準(zhǔn)確測(cè)定有關(guān)誤差，確保其處于良好的狀態(tài)。夜航時(shí)，船舶應(yīng)在規(guī)定的頻道上守聽(tīng)甚高頻無(wú)線電話。

按要求顯示各種信號(hào)燈

夜間航行，務(wù)必按規(guī)定開(kāi)啟信號(hào)燈，并經(jīng)常檢查其有效性，要及時(shí)運(yùn)用正確的聲號(hào)，以便與來(lái)船溝通聯(lián)絡(luò)，協(xié)同動(dòng)作，絕不能存有僥幸心理。特別是對(duì)于那些不顯示信號(hào)的小船和漁船，或號(hào)燈顯示錯(cuò)誤的船舶，尤其要高度警覺(jué)，密切注意其動(dòng)態(tài)，并作好充分的準(zhǔn)備。

駕駛員要熟記航線環(huán)境

如各段航線的航向、航程、轉(zhuǎn)向點(diǎn)物標(biāo)和位置；了解和熟悉途經(jīng)航線及港口水道有關(guān)潮汐、潮流、水深、航道寬窄等資料；熟記航線附近的有關(guān)燈塔、航道上燈浮的編號(hào)和燈質(zhì)及有關(guān)的暗礁、淺灘、沉船等礙航物。

船長(zhǎng)加強(qiáng)全船管理

嚴(yán)格檢查和執(zhí)行夜航規(guī)定，必要時(shí)作好隨時(shí)拋錨和應(yīng)急倒車的準(zhǔn)備，以防萬(wàn)一。

注意

夜間航行確實(shí)沒(méi)有把握時(shí)，不能盲目航行，應(yīng)就近避開(kāi)主航道選擇安全錨地錨泊。錨泊時(shí)請(qǐng)按規(guī)定顯示號(hào)燈號(hào)型，并留足以保證船舶安全的船員值班。