全球最大浮式儲存再氣化裝置（FSRU）“MOL FSRU Challenger”號完成升級，將于明年部署在中國香港。

據(jù)悉，“MOL FSRU Challenger”號的升級工作由新加坡吉寶船廠進行，包括安裝一個額外的汽化器撬裝、中高壓泵、高壓歧管、碼頭設備的供電設施和低溫測試。完工之后，這艘FSRU的額定再氣化能力從原本的5.4億立方英尺/天提高到了6億立方英尺/天，最大再氣化能力從7.2億立方英尺/天提高到8億立方英尺/天。

“MOL FSRU Challenger”號由日本商船三井和荷蘭皇家孚寶公司（Royal Vopak）共同擁有，在完成升級改造后將部署在香港首個海上LNG接收站，計劃于2023年投產(chǎn)。

據(jù)國際船舶網(wǎng)了解，“MOL FSRU Challenger”號由韓國大宇造船玉浦船廠建造，在2017年交付，船長345米，型寬55米，可存儲263000立方米LNG，是全球最大的FSRU。

據(jù)悉，香港液化天然氣接收站有限公司是香港中華電力有限公司（中電）及香港電燈有限公司（港燈）的合資企業(yè)。為配合香港氣候行動藍圖2030+及支持香港增加天然氣發(fā)電，考慮到環(huán)保和香港土地資源稀缺，中電和港燈均認為采用FSRU的技術，在香港興建海上LNG接收站，不僅能長遠提高能源可靠性，更有助提升香港在全球市場取得天然氣供應的競爭力。

2016年5月初，中電控股宣布擬在香港海域建設香港首個海上LNG接收站。2018年，商船三井表示已與香港簽署一項初步協(xié)議，為香港海上LNG接收站項目提供FSRU“MOL FSRU Challenger”號，以及碼頭運營和維護服務長期合同。

2019年4月，香港特區(qū)政府歷經(jīng)三年最終批準青山發(fā)電有限公司聯(lián)同香港電燈有限公司在索罟（Shek Kwu）群島以東水域建造及運營FSRU。接收站的碼頭為雙泊位設計，可供一艘FSRU和一艘LNG運輸船停泊。FSRU內的LNG再氣化后，會經(jīng)兩條獨立的海底天然氣輸氣管道輸送至龍鼓灘發(fā)電廠和南丫發(fā)電廠的氣體接收站。

2020年4月，海油工程與香港液化天然氣接收站有限公司、青山發(fā)電有限公司、香港電燈有限公司三家甲方公司完成香港海上LNG接收站總承包合同簽訂。合同總金額46.91億港元，當時約合人民幣42.83億元。該項目計劃于2020年4月開工，預計完工日期2022年3月31日。

資料顯示，港燈和中電負責提供香港的電力。中電為香港約80%人口提供電力，范圍包括九龍、新界、大嶼山、坪洲、長洲及其他離島；而港燈為香港約 20%人口提供電力，范圍包括香港島、鴨脷洲及南丫島。