為了破局高速公路的集卡運(yùn)輸?shù)亩氯�情況和推進(jìn)國(guó)家的雙碳戰(zhàn)略，近期，General Energies （駿燁能源）旗下的駿燁電船科技（上海）有限公司一并推出三種標(biāo)準(zhǔn)電動(dòng)船型，他們分別為：

a. PM120E 純電動(dòng)集裝箱船（內(nèi)河型）

b. PM120HY 串聯(lián)混動(dòng)集裝箱船（江海聯(lián)運(yùn)）

c. PM120HY 并聯(lián)混動(dòng)集裝箱船（江海聯(lián)運(yùn)）

這三種標(biāo)準(zhǔn)船型擁有基本一致的參數(shù)：總長(zhǎng)：80m；型寬：12.6m；型深：4m；吃水：3m；最大載重噸：1880噸；最大航速：10節(jié)。

a.PM120E 純電動(dòng)集裝箱船（內(nèi)河型）

PowerMaster Model 120E，簡(jiǎn)稱PM120E ，屬于內(nèi)河型電動(dòng)120箱集裝箱船，敞口船, 前橋樓，通過四個(gè)集裝箱式電池組（1800kWh)供電，設(shè)計(jì)航速7 節(jié), 續(xù)航里程187 海里(347公里）。

本船為內(nèi)河型純電動(dòng)集裝箱船舶，適合京杭大運(yùn)河的河道和船閘航行，屬于國(guó)家交通部?jī)?nèi)河標(biāo)準(zhǔn)船型之一。

本船采用集裝箱動(dòng)力電池“換電模式”，四個(gè)集裝箱電池放置在船的后部，露天甲板上面，并通過四個(gè)國(guó)標(biāo)直流接插件聯(lián)結(jié)，在船上放電，岸上充電。蓄電池單體采用中國(guó)船級(jí)社（CCS）認(rèn)證通過的磷酸鐵鋰方塊電池（LFP280），并配合電池管理系統(tǒng)（BMS）工作，可以通過4G通訊。四個(gè)集裝箱動(dòng)力電池通過岸上的160KW充電樁進(jìn)行兩路同時(shí)充電，充電時(shí)間為6.5小時(shí)。

本船采用先進(jìn)的全回轉(zhuǎn)對(duì)轉(zhuǎn)槳作為主推進(jìn)系統(tǒng)，適合淺水航行，操作靈活，轉(zhuǎn)彎半徑小，頂置永磁電機(jī)，通過雙水冷DC-AC逆變器進(jìn)行控制， DC-LINK直流組網(wǎng)柜采用雙直流母線分段運(yùn)行，左右舷的動(dòng)力系統(tǒng)各自由兩個(gè)獨(dú)立的集裝箱動(dòng)力電池供電，空冷結(jié)構(gòu)，內(nèi)置DC-DC變流器，保護(hù)熔絲，母聯(lián)開關(guān)和 EMS控制器等。

為了考慮船東的訂購(gòu)PM120E的資金，一次性投入過高，我們將通過國(guó)家電網(wǎng)提供集裝箱動(dòng)力電池的租賃業(yè)務(wù)，按照5年的質(zhì)保期來簽訂租賃合同。

本船的智能航行系統(tǒng)為定制化產(chǎn)品，根據(jù)船東的需求來量身定制。

本船為零碳排放和零碳氧化物排放船舶，同比120TEU燃油集裝箱船，年減少碳排放250噸。

b.PM120HY 串聯(lián)混動(dòng)集裝箱船（江海聯(lián)運(yùn)）

PowerMaster Model 120HY，簡(jiǎn)稱PM120HY ，串聯(lián)混動(dòng)型，屬于江海聯(lián)運(yùn)型120箱集裝箱電動(dòng)船，敞口船, 前橋樓，通過兩個(gè)集裝箱式電池組（1935kWh)供電，設(shè)計(jì)航速7 節(jié), 純電續(xù)航里程124 海里(230公里），加上船上柴油發(fā)電機(jī)組（2x162kW ）進(jìn)行增程式發(fā)電，考慮船上裝載5.5噸燃油，總共續(xù)航里程為1690公里。

本船適合沿海和內(nèi)河A,B級(jí)航道，不但可以在洋山港到外高橋碼頭的海上運(yùn)輸，還適合黃浦江，太湖和京杭大運(yùn)河的河道和船閘航行，屬于國(guó)家交通部?jī)?nèi)河標(biāo)準(zhǔn)船型之一。

本船采用集裝箱動(dòng)力電池“換電模式”，兩個(gè)集裝箱電池放置在船的后部，露天甲板上面，并通過兩個(gè)國(guó)標(biāo)直流接插件聯(lián)結(jié)，在船上放電，岸上充電。蓄電池單體采用中國(guó)船級(jí)社（CCS）認(rèn)證通過的磷酸鐵鋰方塊電池（LFP280），并配合電池管理系統(tǒng)（BMS）工作，可以通過4G通訊。兩個(gè)集裝箱動(dòng)力電池通過岸上的160KW充電樁進(jìn)行兩路同時(shí)充電，充電時(shí)間為6.5小時(shí)。

本船采用先進(jìn)的全回轉(zhuǎn)對(duì)轉(zhuǎn)槳作為主推進(jìn)系統(tǒng)，適合淺水航行，操作靈活，轉(zhuǎn)彎半徑小，頂置350KW永磁推進(jìn)電機(jī)，通過雙水冷DC-AC逆變器進(jìn)行控制， DC-LINK直流組網(wǎng)柜采用雙直流母線分段運(yùn)行，左右舷的動(dòng)力系統(tǒng)各自由兩個(gè)獨(dú)立的集裝箱動(dòng)力電池供電，空冷結(jié)構(gòu)，內(nèi)置DC-DC變流器，保護(hù)熔絲，母聯(lián)開關(guān)和 EMS控制器等。

同時(shí)本船配置兩套船用發(fā)電機(jī)組，為兩個(gè)集裝箱動(dòng)力電池充電。

為了考慮船東的訂購(gòu)PM120HY的資金，一次性投入過高，我們將通過國(guó)家電網(wǎng)提供集裝箱動(dòng)力電池的租賃業(yè)務(wù)，按照5年的質(zhì)保期來簽訂租賃合同。

本船的智能航行系統(tǒng)為定制化產(chǎn)品，根據(jù)船東的需求來量身定制。

本船為少量碳排放和少量氮氧化物排放船舶，同比120TEU燃油集裝箱船，每年減少碳排放66噸，減碳率，氮氧化物（Nox）和二氧化硫（Sox）的排放率都相應(yīng)減少27%，。

c.PM120HY 并聯(lián)混動(dòng)集裝箱船（江海聯(lián)運(yùn)）

由于采用并聯(lián)混動(dòng)動(dòng)力系統(tǒng)，PM120HY 在上海長(zhǎng)江口頂流進(jìn)入外高橋碼頭的時(shí)候，或者在海上航行時(shí)，采用“爆發(fā)模式（ BOOST MODE)“ 逆流和海上航行， 并在洋山港通過岸電對(duì)兩個(gè)集裝箱動(dòng)力電池進(jìn)行充電工作。

PM120HY 在上海市區(qū)范圍內(nèi)的黃浦江航行時(shí)，全程采用“電機(jī)模式(ELECTRIC MODE)“推進(jìn)，沒有任何碳排放和氮氧化物排放，當(dāng)PM120HY 離開黃浦江，進(jìn)入蘇申外港線，進(jìn)入“柴油機(jī)模式(DIESEL MODE)“，由柴油機(jī)推進(jìn)船舶航行，船舶到達(dá)蘇高新港，完成兩個(gè)集裝箱動(dòng)力電池的換電工作。由于有柴油機(jī)驅(qū)動(dòng)電機(jī)，為電池充電，集裝箱動(dòng)力電池可以全部放電完畢。同時(shí)柴油機(jī)還可以通過PTO帶動(dòng)船上的消防泵工作。

PM120HY可以選擇在江面上通過“發(fā)電機(jī)模式(GENERATOR MODE)”對(duì)集裝箱電池充電。

相比120TEU燃油集裝箱船，年碳排放減少140噸/年，減碳率，年氮氧化物（NOx）和二氧化硫（SO2）減排率都為56%。