立陶宛船舶設(shè)計(jì)公司W(wǎng)estern Baltic Engineering(WBE)將推出系列新設(shè)計(jì)，其中包括首次用于歐洲內(nèi)河水運(yùn)的電動(dòng)推船Electric Eel。

WBE公司銷售與市場(chǎng)推廣負(fù)責(zé)人Eglė Mikalauskienė介紹稱，首艘電動(dòng)推船計(jì)劃將于明年為立陶宛內(nèi)河水運(yùn)管理當(dāng)局建造，這種開創(chuàng)性的新船設(shè)計(jì)用于替換當(dāng)前主導(dǎo)歐洲內(nèi)河水運(yùn)市場(chǎng)的柴油動(dòng)力推船。據(jù)數(shù)據(jù)顯示，僅多瑙河上就有332艘柴油動(dòng)力推船為超過(guò)2000艘無(wú)動(dòng)力駁船提供服務(wù)。

Egle指出，“我們很高興披露這種電動(dòng)推船設(shè)計(jì)，歐洲內(nèi)河水運(yùn)目前僅占?xì)W洲大陸運(yùn)輸量的6%，Electric Eel具有巨大的潛力，可以幫助歐洲和全球內(nèi)河水運(yùn)減少碳排放，預(yù)計(jì)我們的新推船每年可以幫助立陶宛減少10000輛卡車的道路運(yùn)輸。”

作為市場(chǎng)先行者，這種新的電動(dòng)推船設(shè)計(jì)不僅具有二氧化碳零排放，而且設(shè)計(jì)優(yōu)美，易于使用，可以在立陶宛或者客戶附近的船廠建造，將在推動(dòng)立陶宛內(nèi)河水運(yùn)以及多瑙河和萊茵河的轉(zhuǎn)型中發(fā)揮關(guān)鍵作用。

目前新的推船設(shè)計(jì)正在進(jìn)行法國(guó)船級(jí)社（BV）的原則批復(fù)流程，新船長(zhǎng)26米，推力可達(dá)2000噸，將由3臺(tái)獲得了挪威船級(jí)社批復(fù)的電池提供動(dòng)力，最高航速在順?biāo)��?5%發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷時(shí)可達(dá)22公里/小時(shí)。電池總重74噸，一次航程可達(dá)300公里，其中2臺(tái)電池存放于甲板上的TEU集裝箱內(nèi)，靠港時(shí)可由港口起重機(jī)操作進(jìn)行電池更換。另一臺(tái)電池位于甲板下方，可在靠港時(shí)進(jìn)行充電。與傳統(tǒng)柴油推船1000馬力/800千瓦的發(fā)動(dòng)機(jī)功率相比，電動(dòng)推船的電池功率為500馬力/400千瓦。

內(nèi)河水運(yùn)的最大挑戰(zhàn)是重量和吃水，立陶宛內(nèi)河水運(yùn)的吃水目前非常淺，因此必須設(shè)計(jì)一種重量盡可能輕的船舶，重量不超過(guò)195載重噸，吃水不超過(guò)1.2米。新的電動(dòng)推船具有超級(jí)高效的船體設(shè)計(jì)，能在歐洲和全球的淺水區(qū)輕松運(yùn)營(yíng)。新設(shè)計(jì)使用了嚴(yán)格的計(jì)算機(jī)流體動(dòng)力學(xué)(CFD)測(cè)試進(jìn)行反復(fù)試驗(yàn)，以產(chǎn)生盡可能平滑的船體阻力。同時(shí)還使用了獲船級(jí)社批復(fù)的輕薄鋼來(lái)減輕重量，又能保持安全至上。此外，輪機(jī)艙也進(jìn)行了創(chuàng)新，使用了鋁制自升式設(shè)計(jì)，進(jìn)一步分散和減輕了重量。

新推船的另一項(xiàng)創(chuàng)新是使用了一臺(tái)風(fēng)力渦輪機(jī)，能產(chǎn)生5千瓦的額外電力，用于船上的照明、廚房和船員設(shè)施。