日前，中國船舶集團(tuán)上海船舶研究設(shè)計(jì)院成功研發(fā)設(shè)計(jì)全球最新款1200TEU冰區(qū)型支線集裝箱船。該型船是上海船院為芬蘭Langh Ship量身設(shè)計(jì)的特別適合歐洲航線的支線集裝箱船，由太平洋海洋工程(舟山)有限公司建造3艘，首制船將于2024年8月交付。

該船船長150米，船寬27米，結(jié)構(gòu)吃水9.5米，具有裝載靈活、在港時(shí)間短、經(jīng)濟(jì)性高、節(jié)能環(huán)保等特點(diǎn)。根據(jù)航線和貨物特點(diǎn)，該船貨艙采用液壓式艙蓋，貨艙和甲板可以裝載40英尺或45英尺寬箱，配備壓載水管理系統(tǒng)，并滿足芬蘭/瑞典冰級(jí)1A規(guī)則要求。

該船還配備了可以使用生物燃料的二沖程低速發(fā)動(dòng)機(jī)、可調(diào)螺距螺旋槳和軸帶發(fā)電機(jī)，最大限度降低油耗并提高船舶操縱性。配備了可與碳捕獲系統(tǒng)相匹配的脫硫塔，氮氧化物排放滿足Tier III要求。值得一提的是，為該型船特別提供了岸電連接及包括電池在內(nèi)的混合動(dòng)力解決方案，為未來的優(yōu)化升級(jí)做好了充分準(zhǔn)備。

該型船還配備了可使用生物燃料的二沖程低速發(fā)動(dòng)機(jī)、可調(diào)螺距螺旋槳和軸帶發(fā)電機(jī)，在最大限度降低油耗的同時(shí)，提高了船舶操縱性。該型船還配備了可與碳捕獲系統(tǒng)相匹配的脫硫塔，氮氧化物排放滿足國際海事組織（IMO）Tier III要求。值得一提的是，該型船還提供岸電連接及包括電池在內(nèi)的混合動(dòng)力解決方案，為未來的優(yōu)化升級(jí)做好了充分準(zhǔn)備。