9月15日，2021—2022年度“上海設計100+”發(fā)布會暨“設計創(chuàng)新型城市”論壇在中國船舶館新品發(fā)布區(qū)舉行。中國船舶集團上海船舶研究設計院的LNG動力7000車級大型汽車運輸船榮獲“上海設計100+”年度優(yōu)秀設計成果獎。

關于“LNG動力7000車級大型汽車運輸船”

1、設計說明

LNG動力7000車級大型汽車運輸船為上船院自主研發(fā)設計的最新一代 LNG 動力大型汽車運輸船。設計秉承“綠色低碳、節(jié)能高效、環(huán)境友好、本質安全”主旨理念，定位于服務東亞﹣歐洲、東北亞﹣北美洲、西歐﹣北美洲等跨洋干線營運，為國內外汽車制造商和承運商建立和升級全球整車供應鏈提供了關鍵性海運交通裝備。

該船型采用綠色清潔的 LNG 作為主機、發(fā)電機和鍋爐燃料，采用超巴拿馬寬體和最少壓載水設計提升運輸效率，采用水動力學、空氣動力學最優(yōu)化船體線型及多種節(jié)能附體優(yōu)化船舶能效，與上一代同級別船相比，二氧化碳排放量大幅下降30％以上，船舶能效設計指數超前滿足 IMO 2025年第三階段減排要求。

該船型創(chuàng)新性地采用“軸帶發(fā)電機＋鋰電池”混合動力技術，節(jié)省船舶燃料的同時，顯著降低近岸和港口水域內的污染物排放和噪聲水平，并通過高壓岸電技術實現港口內的零排放。主輔機采用廢氣再循環(huán)技術和選擇性催化還原技術滿足歐美最嚴苛的氮氧化物排放控制區(qū)要求。

該船型設計和配置適應鋰電池電動車、氫燃料電池車等多類新能源汽車的載運。滾裝設備采用綠色節(jié)能、易于維護的電動變頻式產品，內坡道系統(tǒng)采用“長直流線”優(yōu)化設計大幅提高裝卸效率，降低港口成本。

2、市場價值

該船型系列化設計全部為高技術含量和高附加值的 LNG 動力船型，在促進業(yè)界集成創(chuàng)新、提升船用關鍵配套產品國產化率方面做出貢獻，助力中國船舶集團第七一一研究所實現遠洋船舶 LNG 供氣系統(tǒng)產品業(yè)績零的突破，助力中船華海公司實現大型汽車船貨物通道設備業(yè)績的重大突破。

3、社會價值

該船型的設計和批量訂單提升了中國設計方案的國際影響力和話語權。

該船型還獲得上汽集團的青睞，并在江南造船集團下單批量訂造，首次真正意義上實現中國汽車行業(yè)遠洋運輸的“國輪國造、滬車滬運”,解決了中國新能源汽車出口全球供應鏈上船舶裝備嚴重短缺的“卡脖子”問題。

該系列船型全部采用 LNG 燃料的低碳設計，積極助力“碳達峰、碳中和”國家戰(zhàn)略，為全球汽車運輸船船隊升級迭代、邁向 IMO2050零碳愿景貢獻中國智慧。

2020年上海成為聯合國教科文組織命名的“設計之都”十周年之際，上海市經濟和信息化委員會啟動首屆“上海設計100+”培育工作，推動“上海設計”進一步賦能產業(yè)、點亮生活、服務城市、洞見未來。目前，該活動已成功舉辦三屆。

近年來，上船院始終踐行“建設海洋強國”歷史使命，推進實施“扎根集團，服務行業(yè)，引領船舶科技發(fā)展”戰(zhàn)略，不斷聚焦船海主責主業(yè)，瞄準設計研發(fā)前沿技術，接續(xù)做強自主品牌，已成長為我國船舶設計領域規(guī)模最大、船型最豐富、市場占有率最高的研究設計單位之一，尤其是在全球PCTC研發(fā)領域一騎絕塵。

據統(tǒng)計，今年前8個月上船院斬獲了24艘PCTC設計訂單，約占全球市場份額的63%。這些訂單均以LNG作為主要燃料，并兼顧了輕柴油（MGO）及重質燃料油（HFO）的選擇，其二氧化碳排放量與同型船相比均有明顯降低。同時，還滿足國際海事組織（IMO）最新綠色排放規(guī)定要求，并達到2025年船舶能效設計指數（EEDI）要求，被譽為燃料靈活度高、綠色節(jié)能性好、環(huán)境影響更小的引領全球PCTC轉型升級的新船型。此外，上船院自主研發(fā)的7000車氨燃料動力PCTC也已獲得DNV的原則性認可（AiP）證書，具備了接單的技術基礎。

上船院將以此次獲獎為新的動力，繼續(xù)潛心研究，力求新的突破，不斷深耕綠色環(huán)保船舶市場，助力更多中國船廠在全球激烈的競爭中憑借船型技術附加值贏得更多訂單，并為全球航運業(yè)實現零碳發(fā)展貢獻更多“中國方案”，為上海創(chuàng)建世界一流設計之都貢獻“中國船舶力量”。