我們這十年

十年很長(zhǎng)，山川易容，命運(yùn)改變；十年很短，不奪其志，不改初心。黨的十八大以來(lái)，中國(guó)船舶集團(tuán)第七〇八研究所民用船舶研究設(shè)計(jì)事業(yè)部（民船部）全體員工始終牢記習(xí)近平總書(shū)記關(guān)于“建設(shè)海洋強(qiáng)國(guó)是實(shí)現(xiàn)中華民族偉大復(fù)興的重大戰(zhàn)略任務(wù)”的囑托，在集團(tuán)公司和所黨委的領(lǐng)導(dǎo)下，擼起袖子加油干，風(fēng)雨無(wú)阻向前行，十年來(lái)結(jié)出了累累碩果。

作為新中國(guó)民用船舶研發(fā)設(shè)計(jì)事業(yè)的開(kāi)創(chuàng)者，第七〇八研究所始終以引領(lǐng)我國(guó)民用船舶技術(shù)進(jìn)步及創(chuàng)新為己任。七十余年以來(lái)，第七〇八研究所眾多科研成果和船舶產(chǎn)品達(dá)到國(guó)內(nèi)領(lǐng)先、國(guó)際一流的先進(jìn)水平，填補(bǔ)了我國(guó)造船業(yè)眾多空白，創(chuàng)造了近百項(xiàng)中國(guó)第一。

十年來(lái)，第七〇八研究所進(jìn)一步鞏固民用船型技術(shù)優(yōu)勢(shì)，拓展新市場(chǎng)、新領(lǐng)域，進(jìn)一步增加民用船舶市場(chǎng)占有率。民船部在集裝箱船、油船、散貨船、氣體運(yùn)輸船、滾裝運(yùn)輸船等眾多船型多點(diǎn)開(kāi)花,常規(guī)船型形成標(biāo)準(zhǔn)系列化，特種船型突出專業(yè)化，船型設(shè)計(jì)突出綠色、智能、安全等方面的性能要求，打造了一批具有市場(chǎng)影響力和品牌認(rèn)可度的明星船型。

集裝箱船

大型集裝箱船是國(guó)際公認(rèn)的高技術(shù)、高附加值船舶，經(jīng)濟(jì)效益好，設(shè)計(jì)難度高。我國(guó)的集裝箱船設(shè)計(jì)建造曾長(zhǎng)期處于“跟隨者”的角色，只能根據(jù)市場(chǎng)成熟船型來(lái)建造集裝箱船。第七〇八研究所大型集裝箱船團(tuán)隊(duì)成立之初，就將研發(fā)目標(biāo)定位為“引領(lǐng)者”的角色，在中國(guó)船舶集團(tuán)首席專家、第七〇八研究所副總工程師虞賚的帶領(lǐng)下，全體成員開(kāi)展技術(shù)攻關(guān)，將一個(gè)個(gè)技術(shù)難點(diǎn)攻克并融會(huì)貫通，形成具有完全自主的研發(fā)設(shè)計(jì)能力。

扎實(shí)的技術(shù)功底和敏銳的市場(chǎng)感知，使得第七〇八研究所大型集裝箱船研發(fā)團(tuán)隊(duì)能夠?qū)κ袌?chǎng)動(dòng)態(tài)做出迅速反饋，通過(guò)領(lǐng)先的技術(shù)研發(fā)驅(qū)動(dòng)船型升級(jí)，爭(zhēng)做 “執(zhí)牛耳者。從10000TEU打破日韓壟斷、成為國(guó)內(nèi)第一，到20000TEU、21000TEU與國(guó)外研發(fā)同步，再到雙燃料23000TEU，HERCULES大力神系列集裝箱船通過(guò)不斷的技術(shù)研發(fā)迭代，已站在了世界集裝箱船設(shè)計(jì)的最前沿，實(shí)現(xiàn)了真正的技術(shù)引領(lǐng)。

十年來(lái)，第七〇八研究所民船部持續(xù)發(fā)力集裝箱船研發(fā)設(shè)計(jì)，在支線、中型、大型、超大型集裝箱船領(lǐng)域，形成了完整的、具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的全系列集裝箱船產(chǎn)品庫(kù)，累計(jì)斬獲實(shí)船訂單300余艘，訂單金額總計(jì)超過(guò)100億美元。

10000TEU集裝箱船獲Seaspan26艘超級(jí)大單

國(guó)家主席習(xí)近平與巴拿馬總統(tǒng)巴雷拉在第七〇八研究所研發(fā)設(shè)計(jì)的13500TEU中遠(yuǎn)海運(yùn)“玫瑰”輪前合影

國(guó)內(nèi)首艘自主設(shè)計(jì)建造的18000TEU集裝箱船

21000TEU超大型集裝箱船

達(dá)飛23000TEU LNG雙燃料集裝箱船，引領(lǐng)了綠色能源驅(qū)動(dòng)大型集裝箱船的潮流

在國(guó)家主席習(xí)近平與法國(guó)總統(tǒng)馬克龍見(jiàn)證下，第七〇八研究所研發(fā)設(shè)計(jì)的15000TEU獲達(dá)飛海運(yùn)批量訂單。

2200TEU集裝箱船是中船集團(tuán)與馬士基在箱船領(lǐng)域的首次合作

自2017年簽訂法國(guó)達(dá)飛海運(yùn)集團(tuán)9艘23000TEU雙燃料集裝箱船設(shè)計(jì)訂單，第七〇八研究所設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)相繼獲得16000TEU、15000TEU、14000TEU、13000TEU和7000TEU等雙燃料箱船訂單，客戶群體覆蓋馬士基、達(dá)飛、地中海航運(yùn)、中運(yùn)海運(yùn)、長(zhǎng)榮海運(yùn)等全球主流班輪公司，以及Seaspan等獨(dú)立船東，成為雙燃料大型集裝箱船設(shè)計(jì)領(lǐng)域的佼佼者。第七〇八研究所民船部設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)緊跟技術(shù)發(fā)展潮流，聚焦甲醇燃料和氨燃料的實(shí)船應(yīng)用，CMB 5900TEU氨READY集裝箱船首制船已下水，目前X-press 950TEU甲醇燃料集裝箱船設(shè)計(jì)工作正在開(kāi)展，該船是國(guó)內(nèi)首型甲醇燃料集裝箱船。在黨的二十大召開(kāi)前夕，獲得法國(guó)達(dá)飛海運(yùn)集團(tuán)16000TEU甲醇燃料集裝箱船訂單，用實(shí)際行動(dòng)踐行初心不改。

5900TEU集裝箱船

散貨船

第七〇八研究所是國(guó)內(nèi)散貨船研發(fā)設(shè)計(jì)的先行者，1958年研發(fā)了國(guó)內(nèi)第一艘萬(wàn)噸級(jí)遠(yuǎn)洋貨輪——“東風(fēng)”號(hào)；1978年研發(fā)了國(guó)內(nèi)第一艘采用國(guó)際規(guī)范公約設(shè)計(jì)的“長(zhǎng)城”號(hào)散貨船；2008年，研發(fā)設(shè)計(jì)了國(guó)內(nèi)第一型31.5萬(wàn)噸超大型礦砂船（VLOC）。

十年來(lái)，第七〇八研究所根據(jù)散貨船市場(chǎng)需求，通過(guò)與國(guó)際主流船東合作，將節(jié)能、環(huán)保、安全、營(yíng)運(yùn)便利的設(shè)計(jì)理念貫穿于整個(gè)設(shè)計(jì)過(guò)程。并抓住市場(chǎng)發(fā)展方向，開(kāi)發(fā)滿足TIER 3排放標(biāo)準(zhǔn)，結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)滿足HCSR的全新一代散貨船，推出了一系列綠色環(huán)保船型。其中“揚(yáng)子最大型”(4.8萬(wàn)噸)、“卡姆薩爾最大型”(8.2萬(wàn)噸)、“好望角型”（18萬(wàn)噸）和“紐卡斯?fàn)栕畲笮?rdquo;(20.8萬(wàn)噸)散貨船得到多家主流船運(yùn)公司的高度認(rèn)可。

第七〇八研究所民船部采用最新的節(jié)能環(huán)保設(shè)計(jì)的20.8萬(wàn)噸散貨，具有低油耗和高載貨能力的特點(diǎn)。在線型設(shè)計(jì)中貫徹多點(diǎn)優(yōu)化理念，航速、油耗等在設(shè)計(jì)吃水、結(jié)構(gòu)吃水、壓載吃水等多工況下指標(biāo)優(yōu)異；通過(guò)大量計(jì)算及節(jié)點(diǎn)優(yōu)化，使得該船型空船重量較同型船減輕5%，為船廠節(jié)約了鋼材成本，為船東帶來(lái)了更大的載貨量收益。該船型推出后，迅速得到了市場(chǎng)的高度認(rèn)可，贏得了OLDENDORFF、CARDIFF、Frontline等多家主流船運(yùn)公司的青睞，累計(jì)獲得訂單近70艘。

20.8萬(wàn)噸散貨船

應(yīng)對(duì)H-CSR、最新節(jié)能減排要求等，民船部開(kāi)展系列散貨船脫硫塔Scrubber、LNG雙燃料、甲醇燃料、氨燃料船型解決方案研發(fā)，完成散貨船系列船型技術(shù)更新并持續(xù)開(kāi)展船型優(yōu)化。

VLOC

油化船

第七〇八研究所是我國(guó)自主研發(fā)設(shè)計(jì)油化船的先行者和主力軍。超大型原油船（VLCC）領(lǐng)域，為中國(guó)船舶工業(yè)集團(tuán)公司設(shè)計(jì)的第一型29.7萬(wàn)噸VLCC開(kāi)啟了第七〇八研究所引領(lǐng)國(guó)內(nèi)VLCC設(shè)計(jì)的序幕。十年來(lái)，第七〇八研究所在VLCC設(shè)計(jì)領(lǐng)域披荊斬棘，從國(guó)內(nèi)第一條滿足CSR規(guī)范的30.8萬(wàn)噸VLCC、國(guó)內(nèi)最大載重噸的32萬(wàn)噸VLCC、到為招商輪船度身設(shè)計(jì)的新一代綠色環(huán)保31.8萬(wàn)噸VLCC系列船，第七〇八研究所始終引領(lǐng)著國(guó)內(nèi)VLCC船型的發(fā)展。第七〇八研究所在其他油船和液化氣船設(shè)計(jì)領(lǐng)域同樣有著豐富的經(jīng)驗(yàn)和優(yōu)秀的業(yè)績(jī)，十年來(lái)，先后為國(guó)內(nèi)外知名船東設(shè)計(jì)完成數(shù)十型產(chǎn)品，包括小型油船、靈便型油船、巴拿馬型油船、阿芙拉型油船、蘇伊士型油船、化學(xué)品船等，第七〇八研究所已形成完整的油船和化學(xué)品船系列設(shè)計(jì)產(chǎn)品，并對(duì)所有船型進(jìn)行了持續(xù)的優(yōu)化和更新。

29.7萬(wàn)噸VLCC

國(guó)內(nèi)第一條滿足CSR規(guī)范的30.8萬(wàn)噸VLCC

國(guó)內(nèi)最大載重噸的32萬(wàn)噸VLCC

在雙燃料船型領(lǐng)域，第七〇八研究所民船部研發(fā)的產(chǎn)品已覆蓋各個(gè)船型，其中第七〇八研究所民船部為新加坡EPS航運(yùn)公司研發(fā)設(shè)計(jì)的全球首艘LNG雙燃料蘇伊士型油輪已于2022年順利交付。第七〇八研究所民船部現(xiàn)正積極開(kāi)展氨燃料、甲醇燃料等新能源油化船船型研發(fā)設(shè)計(jì)工作，將繼續(xù)為更多的客戶提供設(shè)計(jì)指標(biāo)先進(jìn)、具有競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的船型。

世界首艘LNG雙燃料蘇伊士油輪

阿芙拉油輪

MR油輪

“揚(yáng)子最大型”油輪

7800噸化學(xué)品船

13800噸化學(xué)品船

氣體船

第七〇八研究所在液化氣運(yùn)輸船設(shè)計(jì)研發(fā)領(lǐng)域始終堅(jiān)持自力更生、自主創(chuàng)新的道路，不斷發(fā)展和壯大。上世紀(jì)90年代，第七〇八研究所研發(fā)設(shè)計(jì)了國(guó)內(nèi)首艘全壓式LPG運(yùn)輸船。十年來(lái)，第七〇八研究所堅(jiān)持技術(shù)創(chuàng)新，研發(fā)設(shè)計(jì)的多型LNG、LPG、LEG運(yùn)輸船已順利交船。同時(shí)，深耕大型LNG船研發(fā)，開(kāi)展17-18.5萬(wàn)方、20萬(wàn)方、22萬(wàn)方大型LNG船設(shè)計(jì)關(guān)鍵技術(shù)攻關(guān)，已完成深度開(kāi)發(fā)工作。經(jīng)過(guò)多年的技術(shù)積累，終于在2022年將設(shè)計(jì)轉(zhuǎn)化為實(shí)船產(chǎn)品。

6500方乙烯運(yùn)輸船

在液貨系統(tǒng)研發(fā)設(shè)計(jì)領(lǐng)域，第七〇八研究所民船部實(shí)現(xiàn)技術(shù)突破，在14000方LNG運(yùn)輸船上完成船+液貨系統(tǒng)的集成研發(fā)設(shè)計(jì)，開(kāi)創(chuàng)了國(guó)內(nèi)液化氣運(yùn)輸船研發(fā)設(shè)計(jì)的先河。同時(shí)，積極開(kāi)拓雙燃料推進(jìn)船舶LNG液貨系統(tǒng)集成，為船東提供安全、高效的綠色推進(jìn)解決方案。

14000方LNG運(yùn)輸船

36000方LEG運(yùn)輸船（第七〇八研究所詳細(xì)設(shè)計(jì)）

175000方LNG運(yùn)輸船

VLEC

滾裝船

十年來(lái)，第七〇八研究所積極開(kāi)展?jié)L裝運(yùn)輸船科研課題及船型研發(fā)設(shè)計(jì)工作，包括豪華郵輪、高端客滾船、PCC/PCTC等。依托工信部豪華郵輪課題，開(kāi)展4萬(wàn)總噸、7萬(wàn)總噸13萬(wàn)總噸豪華郵輪相關(guān)設(shè)計(jì)技術(shù)的引進(jìn)消化吸收工作。以青島遠(yuǎn)洋700客客滾船、Moby2500客客滾船、800PCC/PCTC等項(xiàng)目為契機(jī)，全面掌握滾裝設(shè)計(jì)關(guān)鍵技術(shù)，完成客滾船系列船型開(kāi)發(fā)，形成滾裝船貨物（特種用途車輛、重型集裝箱卡車、輕型車輛等）綁扎系統(tǒng)的集成設(shè)計(jì)能力，形成有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的客滾船/滾裝船品牌船型。

4900pctc

800車

國(guó)內(nèi)第一艘智能客滾船——“新香雪蘭”

第七〇八研究所為MOBY設(shè)計(jì)研發(fā)的2500客高端客滾船