近日，澳大利亞公司Provaris Energy（原Global Energy Ventures，簡稱GEV）開發(fā)的26000立方米壓縮氫氣運(yùn)輸船H2Neo獲得美國船級社（ABS）設(shè)計(jì)批準(zhǔn)。

這是同類型船舶中首個獲得船級社批準(zhǔn)的設(shè)計(jì)。在Provaris完成了前端工程設(shè)計(jì)（FEED）工作之后，美國船級社已經(jīng)審查、驗(yàn)證并認(rèn)可了這一壓縮氫氣運(yùn)輸船設(shè)計(jì)，獲得設(shè)計(jì)批準(zhǔn)對于Provaris而言是一個關(guān)鍵里程碑，證實(shí)了Provaris的多層氫氣儲罐可以搭載在H2Neo運(yùn)輸船上。

接下來，Provaris將進(jìn)入下一階段，包括建造和測試一個氫氣儲罐原型，并準(zhǔn)備在選定的船廠下單訂船。該公司已經(jīng)制定船舶經(jīng)紀(jì)公司克拉克森在2023年初進(jìn)行船廠選擇和招標(biāo)程序，造船合同預(yù)計(jì)將于明年底敲定，大規(guī)模氫運(yùn)輸將于2026年開始。

據(jù)國際船舶網(wǎng)了解，Provaris在2020年10月啟動了壓縮氫氣運(yùn)輸船的開發(fā)項(xiàng)目，2021年美國船級社為其開發(fā)的兩型壓縮氫氣運(yùn)輸船——26000立方米H2Neo和120000立方米H2Max設(shè)計(jì)頒發(fā)了原則性批準(zhǔn)。

其中，H2Neo設(shè)計(jì)擁有兩個大直徑圓柱形儲罐，左右兩邊貨艙各一個，最大允許工作壓力（MAOP）為250巴。Provaris解釋稱，為了避免蒸發(fā)氣體/貨物損失，同時(shí)避免在航行期間需要絕緣和能源密集型冷卻，氫氣是在環(huán)境條件下運(yùn)輸?shù)�。在這些條件下，貨物圍護(hù)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)壓力額定值已被確定為250巴。

Provaris表示，H2Neo項(xiàng)目符合2026年開始的區(qū)域氫氣供應(yīng)量，而H2Max目標(biāo)在2030年投入運(yùn)營，可以支持產(chǎn)能達(dá)95萬噸/年的單一出口項(xiàng)目。該公司還在擴(kuò)展壓縮氫氣運(yùn)輸船的設(shè)計(jì)，開發(fā)浮式儲存駁船解決方案，以存儲類似容量的氫氣。

ABS全球工程和技術(shù)高級副總裁 Patrick Ryan指出，安全高效的海上氫氣儲存和運(yùn)輸對于發(fā)展全球氫氣供應(yīng)鏈至關(guān)重要。

據(jù)了解，壓縮氫氣供應(yīng)方案相對液氫與液氨技術(shù)方案，轉(zhuǎn)換環(huán)節(jié)更少，能源損失少，效率更高，壓縮方案整體效率為75-85%，液氫為60-65%，液氨為47-50%。

Provaris主要瞄準(zhǔn)亞太地區(qū)的氫能市場，計(jì)劃從澳洲運(yùn)輸氫氣至新加坡（2000海里）、日、韓（3500-4500海里）。該公司認(rèn)為，相對液氫及液氨運(yùn)輸，壓縮運(yùn)輸技術(shù)方案的平均成本在2000海里內(nèi)具有強(qiáng)競爭力，在4500海里內(nèi)具有競爭力。