在亞洲郵輪巨頭云頂香港申請(qǐng)清盤后，林國(guó)泰（Lim Kok Thay）也“跳船”辭任公司全部職位，亞洲賭王一手打造的郵輪帝國(guó)“環(huán)球夢(mèng)”碎最終隕落。

1月24日，云頂香港發(fā)布公告稱，考慮到聯(lián)系臨時(shí)清盤人（JPL）已于2022年1月20日獲委任且已獲百慕大法院授權(quán)行使權(quán)力處理公司業(yè)務(wù)事宜，林國(guó)泰已辭去公司主席兼行政總裁及執(zhí)行董事職務(wù)，也不再擔(dān)任公司薪酬委員會(huì)及提名委員會(huì)成員，自2022年1月21日起生效；區(qū)福耀已辭去公司副行政總裁兼集團(tuán)總裁及執(zhí)行董事職務(wù)，同樣自2022年1月21日起生效。

目前，云頂香港董事會(huì)僅余一名執(zhí)行董事、該公司財(cái)務(wù)總監(jiān)陳錦興。云頂香港指出，林國(guó)泰及區(qū)福耀均已確認(rèn)，與董事會(huì)并無(wú)意見(jiàn)分歧。在辭任后，為遵守上市規(guī)則的規(guī)定，云頂香港將于切實(shí)可行的情況下盡其最大努力物色合適人選以填補(bǔ)董事會(huì)的臨時(shí)空缺。

據(jù)了解，2020年8月林國(guó)泰長(zhǎng)子林拱輝宣布辭去云頂香港執(zhí)行董事職位，他原持有云頂香港76%股權(quán)，是最大股東；彼時(shí)云頂香港已經(jīng)陷入財(cái)務(wù)困境，林拱輝辭任時(shí)，該公司表示“董事正與投資者討論融資的條款，并認(rèn)為該集團(tuán)有望在今年（2020年）6月30日后為期一年時(shí)間內(nèi)取得融資”。

彼時(shí)林國(guó)泰為挽救一手打造的“郵輪帝國(guó)”，承諾將其在云頂香港全部股份（76%股份，約600萬(wàn)股）用作抵押貸款，以在新冠疫情期間尋求貸款及救助。同時(shí)，林國(guó)泰啟用林梧桐時(shí)代的老將區(qū)福耀為云頂香港執(zhí)行董事兼副行政總裁，希望能夠挽回頹勢(shì)。如今林國(guó)泰、區(qū)福耀同時(shí)退出董事會(huì)，意味著頹勢(shì)已無(wú)法扭轉(zhuǎn)。

據(jù)了解，今年70歲的林國(guó)泰是馬來(lái)西亞已故賭王林梧桐的次子，在林梧桐退休后接手成為云頂集團(tuán)董事長(zhǎng)及首席執(zhí)行官，目前持有云頂香港76%股份，其個(gè)人資產(chǎn)估計(jì)為25億歐元，在馬來(lái)西亞富豪榜排名第6位。區(qū)福耀從2017年3月開始擔(dān)任云頂香港總裁，曾是集團(tuán)創(chuàng)始總裁兼首席執(zhí)行官，目前負(fù)責(zé)云頂郵輪及德國(guó)造船業(yè)務(wù)。

作為云頂集團(tuán)賭場(chǎng)業(yè)務(wù)多元化的舉措之一，林國(guó)泰從1990年代起積極在香港擴(kuò)展郵輪業(yè)務(wù)。1993年，在林國(guó)泰的策劃下，林梧桐以1.625億美元的價(jià)格從一家瑞典公司手中收購(gòu)兩艘新建郵輪，成立了麗星郵輪公司。2009年，麗星郵輪更名為云頂香港有限公司。

2015年，云頂香港宣布收購(gòu)日本郵船的郵輪分支水晶郵輪，代價(jià)為5.5億美元；同年又在廣州發(fā)布新的郵輪品牌星夢(mèng)郵輪，專注亞洲市場(chǎng)。除了經(jīng)營(yíng)麗星郵輪、星夢(mèng)郵輪、水晶郵輪三家郵輪品牌之外，云頂香港還在菲律賓經(jīng)營(yíng)馬尼拉云頂世界旅游主題景點(diǎn)，以及中國(guó)內(nèi)地經(jīng)營(yíng)云頂之星酒店。

另外，云頂香港在2015年進(jìn)軍德國(guó)郵輪造船業(yè)，以1750萬(wàn)歐元的價(jià)格收購(gòu)了Lloyd Werft的多數(shù)股權(quán)，又在2016年1月收購(gòu)了剩余股權(quán)，取得了船廠的完全控制權(quán)。同樣在2016年，云頂香港收購(gòu)了三家德國(guó)船廠整合成立了MV Werften造船集團(tuán)，專為旗下三大郵輪品牌建造新一代先進(jìn)郵輪。

然而，突如其來(lái)的新冠疫情使全球郵輪業(yè)陷入困境，云頂香港也被迫暫停郵輪運(yùn)營(yíng)。在疫情重壓下，云頂香港2020年全年巨虧17億美元，面臨資金嚴(yán)重不足能否繼續(xù)經(jīng)營(yíng)的困境。2021年上半年，云頂香港虧損也高達(dá)2.38億美元。

今年1月10日，云頂香港旗下兩家德國(guó)造船集團(tuán)MV Werften和Lloyd Werft同日申請(qǐng)破產(chǎn)。云頂香港稱，MV Werften的破產(chǎn)申請(qǐng)將引發(fā)融資協(xié)議違約，從而造成整個(gè)云頂香港集團(tuán)本金總額約27.77億美元的若干融資安排項(xiàng)下發(fā)生交叉違約。

一周之后，云頂香港在1月18日向百慕大最高法院提交清盤呈請(qǐng)，并表示“公司可動(dòng)用現(xiàn)金結(jié)余將于2022年1月底或1月底前后耗盡，即將無(wú)法償還到期債務(wù)”。

此前云頂香港在尋求獲得各類流動(dòng)性資金來(lái)源，包括希望提取德國(guó)梅克倫堡-前波美拉尼亞州政府提供的8800萬(wàn)美元備用融資以解決集團(tuán)所潛在流動(dòng)資金需求的法律訴訟；就建造“環(huán)球夢(mèng)（Global Dream）”號(hào)而訂立的約13.58億歐元多種貨幣定期貸款融資協(xié)議，根據(jù)協(xié)議應(yīng)得及實(shí)現(xiàn)的建造里程碑提取金額1.08億歐元；以及根據(jù)德國(guó)經(jīng)濟(jì)穩(wěn)定基金（WSF）提供的總計(jì)3億歐元融資“不公開參與”部分可獲得的3000萬(wàn)歐元。

但上述資金尋求均不順利。云頂香港指出，盡管公司已達(dá)成梅克倫堡-前波美拉尼亞州政府備用融資、里程碑付款以及WSF備用融資下的所有提取條件，但相關(guān)交易對(duì)方卻未能兌現(xiàn)各自的合約義務(wù)向集團(tuán)支付約3.36億美元款項(xiàng)。據(jù)此，云頂香港判斷MVWH“沒(méi)有任何可能獲得額外資金”。這導(dǎo)致集團(tuán)的預(yù)期流動(dòng)資源出現(xiàn)即時(shí)和重大缺口，概不保證集團(tuán)能夠履行其于融資安排下的到期財(cái)務(wù)責(zé)任。

但云頂香港的說(shuō)法相反的是，德國(guó)政府將船廠破產(chǎn)的矛頭直指云頂香港及主席兼行政總裁林國(guó)泰。

有消息稱，德國(guó)消息人士透露，德國(guó)當(dāng)局愿意伸出援手，提供6億歐元紓困貸款，但條件是云頂香港必須額外自主10%或6000萬(wàn)歐元。而云頂香港也在公告中證實(shí)德國(guó)政府確實(shí)有尋找新融資的建議，但云頂香港已拒絕上述提案。

雖然林國(guó)泰在郵輪業(yè)務(wù)方面受到打擊，但這只是龐大的云頂集團(tuán)的一小部分。云頂集團(tuán)最大工程為云頂度假村，內(nèi)設(shè)賭場(chǎng)及娛樂(lè)場(chǎng)所，這也是馬來(lái)西亞國(guó)內(nèi)最具規(guī)模的旅游勝地之一。目前，云頂集團(tuán)還在英國(guó)、新加坡和美國(guó)經(jīng)營(yíng)賭場(chǎng)度假村。

目前市場(chǎng)關(guān)注的一個(gè)焦點(diǎn)在于，林國(guó)泰是否會(huì)通過(guò)云頂集團(tuán)旗下的關(guān)聯(lián)公司來(lái)拯救云頂香港。在20多年前，經(jīng)營(yíng)馬來(lái)西亞度假村的云頂大馬曾注資云頂香港，并在2016年以4.15億美元出售其17%的股份。

但大部分專業(yè)人士認(rèn)為，云頂香港的財(cái)務(wù)困境不會(huì)對(duì)林國(guó)泰擴(kuò)張?jiān)祈敿瘓F(tuán)的野心帶來(lái)負(fù)面影響。云頂集團(tuán)在馬來(lái)西亞和新加坡的業(yè)務(wù)——云頂有限公司、云頂新加坡有限公司和云頂馬來(lái)西亞有限公司——與云頂香港沒(méi)有交叉持股，只有林國(guó)泰是所有四間公司的共同股東。

馬銀行投資銀行（Maybank Investment Bank）駐吉隆坡的分析師Samuel Yin Shao Yang指出，每家公司的債務(wù)在這類臨時(shí)清盤公司中都是有保障的，因此這次的危機(jī)不會(huì)影響其他關(guān)聯(lián)公司的擴(kuò)張計(jì)劃。

晨星公司（Morningstar）駐芝加哥的高級(jí)股票分析師Jaime Katz指出，云頂香港此次的困境可能會(huì)有助于那些更專注咋亞洲郵輪市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。

不過(guò)，Motley Fool的特約分析師Rick Munarriz則預(yù)計(jì)，接下來(lái)將有更多郵輪公司走向與云頂香港相同的道路，“云頂香港不會(huì)是最后一個(gè)資金耗盡的郵輪營(yíng)運(yùn)商，而且債權(quán)人和利益相關(guān)者已經(jīng)厭倦了將資金投入無(wú)底洞”。