4月5日，日本郵船合資子公司Knutsen NYK Carbon Carriers AS（KNCC）的PCO2儲罐系統(tǒng)獲得DNV原則性批準（AiP）。

這是世界上第一次對能夠在環(huán)境維度下進行液化二氧化碳（LCO2）海上運輸和儲存的儲罐系統(tǒng)頒發(fā)船級社認證。PCO2儲罐系統(tǒng)能夠在環(huán)境溫度（0-10攝氏度）和高壓（35-45巴）的條件下運輸LCO2，相比低壓或中壓運輸概念可以實現(xiàn)更大船型規(guī)模的LCO2運輸，降低整個碳捕獲、利用和封存（CCUS）價值鏈的成本。

此外，在環(huán)境溫度和高壓下進行輸送，可以保持LCO2從運輸?shù)胶５谆虻叵碌膲毫Α�溫度和條件相對均勻。這使得處理CCUS價值鏈中的LCO2更加容易，也具有降低整個CCUS價值鏈成本的優(yōu)勢。

未來，KNCC的目標是盡快實現(xiàn)LCO2運輸船的經營，并參與到CCUS價值鏈中。

據(jù)了解，KNCC是日本郵船與挪威航運公司Knutsen Group在今年年初組建的合資企業(yè)，將在全球范圍內進行LCO2海上運輸和儲存業(yè)務的商業(yè)開發(fā)。

作為實現(xiàn)碳中和社會的有效手段，CCUS正在吸引全世界的關注，而LCO2運輸船則將在CCUS價值鏈中發(fā)揮重要作用，負責將液化后的二氧化碳運輸?shù)膬Υ娴攸c和設施加以利用，預計未來LCO2運輸船的需求將顯著增長。

日本郵船希望建立使用大型LCO2運輸船運輸二氧化碳的技術，為實現(xiàn)碳中和社會作出貢獻。去年11月，日本郵船還與三菱重工集團子公司三菱造船達成協(xié)議，共同開發(fā)大型LCO2運輸船。日本郵船和三菱造船將以LCO2運輸船的開發(fā)為基礎，參與CCUS價值鏈。