希臘油輪船東在今年五月及六月對俄羅斯石油交易的敞口增加了41%。以他們?yōu)闄?quán)益所有人的船舶，運送了近一半從波羅的�；蚝诤８劭诔隹诘脑�油和成品油。

雅典億萬富翁George Economou是俄油的第二大承運人，僅次于受俄控制的船東Sovcomflot，后者受到歐洲、美國和英國的制裁。

自今年2月以來的俄烏戰(zhàn)爭已經(jīng)顛覆了石油市場，令貨物轉(zhuǎn)向了印度、土耳其和中國市場，而隨著制裁收緊歐洲買家也減少了采購。

俄油產(chǎn)量仍保持在入侵前的水平，此前出口到歐洲的每日150萬桶海運原油和每日60萬桶柴油現(xiàn)找到了新市場。作為世界三大石油生產(chǎn)國之一，俄每天出口約750萬桶原油和成品油。

勞氏海事情報（Lloyd’s List Intelligence）匯編的數(shù)據(jù)顯示，5月1日至6月27日期間，總計1460萬載重噸的希臘油輪在波羅的海和黑海的俄港口�？抗�151次。相比之下，去年同期僅有780萬載重噸的油輪�？苛�89次，同比增長41%。

數(shù)據(jù)顯示，在俄羅斯的新羅西斯克（Novorossiysk）、普里莫斯克（Primorsk）、烏斯季盧加（Ust-Luga）和圣彼得堡港口，于五月和六月期間來自希臘船東的油輪�？浚�占所有超過15,000載重噸的油輪的43%。而去年同期僅為33%，這說明其市場份額大幅提升。

Sovcomflot的俄羅斯的業(yè)務(wù)量也增加了62%。在5月和6月期間，其船隊占所有上述四港口裝載石油的油輪的15%（510萬載重噸），而去年這一比例僅為8%。

在歐洲、美國、英國、加拿大和澳大利亞對俄制裁不斷升級和演變之際，希臘船東們對自己在運輸俄原油方面所扮演的角色極為敏感。

本月早些時候在波塞冬海事展期間舉行的一個論壇上，希臘船東協(xié)會為油輪船東裝載俄羅斯貨物的權(quán)利進(jìn)行了辯護(hù)，理由是這些商業(yè)行為目前并未受到歐盟制裁的禁止。

歐盟將從12月開始對俄海運石油和產(chǎn)品實施制裁，同時禁止歐盟和英國的海運保險公司和再保險公司承保，包括為運往第三方國家的貨物。

幾個月前，英國禁止所有與俄相關(guān)的船只�？科涓劭�，并在今年年底前對原油和成品油實施禁運。

歐洲封禁了懸掛俄船旗的船只，而美國在4月份停止接收俄石油貨物，并對與俄有關(guān)的船只實施類似的禁運。

George Economou的TMS Tankers是俄油市場上最大的希臘船公司，全球則排名第二。在過去8周內(nèi)他共計310萬載重噸的油輪在上述四港口有25次停靠，僅次于擁有45艘油輪、總載重500萬噸Sovcomflot。

緊隨伊科Economou之后的是Constantinos Martinos的Thenamaris Ships Management。

Centrofin Management和Marine Trust的油輪的受益所有人Dimitris Prokopiou和Andreas Martinos通過Minerva Marine Inc進(jìn)行了12次港口�？俊�Tsakos Group of Companies也躋身前六。

勞氏日報追蹤的數(shù)據(jù)不包括在希臘卡拉馬塔、馬耳他和直布羅陀南部奎塔附近從事船對船過駁作業(yè)的油輪。

越來越多的希臘油輪參與了這些貿(mào)易，它們將在俄港口裝載的貨物運到亞洲。NJ Vardinoyannis集團(tuán)通過Avin International擁有的一系列蘇伊士型油輪都參與了這些穿梭交易。

Alafouzous集團(tuán)旗下的Okeanis Eco Tankers的油輪，也被跟蹤從俄羅斯港口起運，隨后進(jìn)行船對船轉(zhuǎn)運，將貨物運往亞洲、印度或土耳其。

勞氏日報已尋求所有希臘船東及希臘船東協(xié)會回應(yīng)此事。