航運(yùn)界網(wǎng)消息，油輪船東DHT Holdings日前發(fā)布2022年第二季度及上半年財(cái)務(wù)報(bào)告。

據(jù)財(cái)報(bào)披露，該公司二季度實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入9920萬美元，與去年同期相比增長50.5%，較一季度上漲了2280萬美元；實(shí)現(xiàn)稅后利潤1000萬美元，同比增長1150%，而一季度凈虧損達(dá)1730萬美元，扭虧為盈；調(diào)整后的折舊攤銷前利潤（EBITDA）達(dá)3250萬美元，同比增長54.8%，較一季度上漲了1810萬美元。

今年上半年，該公司實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入1.76億美元，同比增長15.3%；EBITDA達(dá)6540萬美元，較去年同期的6420萬美元，漲幅接近2%；實(shí)現(xiàn)凈虧損730萬美元，而去年同期凈利潤達(dá)1242萬美元，由盈轉(zhuǎn)虧，這一差距反映了油輪租金的變化。

該公司首席執(zhí)行官Laila C. Halvorsen在財(cái)報(bào)中指出，“盡管目前仍受地緣政治影響，但近期市場前景顯示出改善的跡象。中國疫情措施以及油價(jià)高企等因素將在短期內(nèi)持續(xù)擴(kuò)大庫存消耗，OPEC預(yù)測明年全球石油需求將大幅增長以滿足市場需求，這種情況將對石油運(yùn)輸?shù)男枨螽a(chǎn)生積極影響。”

由于新造船訂單有限，船隊(duì)正迅速老化。而由地緣政治沖突造成的貿(mào)易中斷增加了運(yùn)輸距離，相較于大型船舶，小型船舶更受市場歡迎。但是，在運(yùn)輸需求有望復(fù)蘇之際，船隊(duì)規(guī)模縮減也是大勢所趨，這可能回味大型油輪創(chuàng)造有利的環(huán)境。

船隊(duì)更新方面，今年5月，該公司分別以4000萬美元和3800萬美元出售了旗下的“DHT Hawk”號(hào)（建于2007年）和“DHT Falcon”號(hào)（建于2006年），兩艘船均為今年第二季度交付，為公司帶來了1270萬美元的收益。

截至2022年6月30日，DHT Holdings擁有并運(yùn)營24艘VLCC，總運(yùn)力超745萬載重噸。今年第二季度，該公司VLCC的平均日租金達(dá)24,300美元。該公司預(yù)計(jì)第三季度覆蓋其VLCC 68%的可用天數(shù)，租金達(dá)23,600美元。據(jù)悉，該公司為其船隊(duì)中的8艘的生態(tài)型船舶配備脫硫塔，這些船舶建于2015年至2018年之間，預(yù)計(jì)在2022年第四季度至2023年第一季度期間完成改造。屆時(shí)，該公司安裝脫硫塔的船舶數(shù)量將達(dá)到23艘。