航運界網(wǎng)消息，挪威船東Gram Car Carriers ASA（GCC）8月19日公布2022年二季度和上半年未經(jīng)審計的業(yè)績。

今年上半年，GCC實現(xiàn)營業(yè)收入5127.4萬美元，同比增長43%；息稅折舊攤銷前利潤（EBITDA）達到2885.6萬美元，同比增長74%；息稅前利潤(EBIT)為1520.1萬美元，同比增長281%；凈利潤為742.9萬美元，而去年同期為虧損433.6萬美元。

今年二季度，GCC實現(xiàn)營業(yè)收入2774.0萬美元，同比增長44%，環(huán)比增長18%；息稅折舊攤銷前利潤達到1616.5萬美元，同比增長63%，環(huán)比增長27%；息稅前利潤為929.4萬美元，同比增長153%，環(huán)比增長57%；凈利潤為534.8萬美元，而去年同期為虧損208.1萬美元。

GCC船隊今年二季度日平均TCE達到17770美元，較今年一季度的15640美元增長14%。與此同時，受融資等成本上升的影響，其船隊盈虧平衡點在日租金15000美元左右，較一季度14600美元略高。

PCTC租金創(chuàng)新高

報告披露，在經(jīng)歷了2021年的強勢反彈后，PCTC細分市場受供需偏緊的基本面支撐租金繼續(xù)強勁上漲，并創(chuàng)下歷史新高。目前6500CEU船舶12個月TCE達到65000美元/天，較年初上漲3萬美元；5000CEU船舶12個月TCE達到50000美元/天，上漲24500美元。GCC預(yù)計2000CEU船舶12個月TCE約為17000美元/天。

GCC充分利用這一機會，鎖定租約，其中還包括5年及以上的長約。“Viking Drive ”輪 (3500 CEU)續(xù)租到2026年，第1年日租金30000美元，第2年租金28000美元，第3年租金25000美元，剩下的8個月租金22000美元。“Viking Passama”輪 (5000 CEU)期租6年到2028年第四季度，日租金33000美元。“Viking Sea”輪(4200 CEU)續(xù)租5年到2027年第四季度，日租金30612美元。“Viking Odessa”輪 (2000 CEU)和“City of Oslo ”輪 (2000 CEU)續(xù)租到2023年第二季度，，日租金分別為14450和14430美元。“Viking Constanza”輪 (2000 CEU)期租14個月，日租金17000美元。

GCC表示，在最新的合同簽署后，在2022年其船隊已全部鎖定租約，而2023年和2024年的營收敞口分別為41%和69%。截至2022年6月30日，GCC的已簽合同租金收入儲備達2.69億美元，較3月底的1.76億美元增加0.93億美元。

GCC船隊

GCC是全球第三大獨立PCTC供應(yīng)商，控制22艘汽車運輸船，其中自有18艘，并管理4艘。此外，GCC的現(xiàn)有股東還成立一家新公司并在招商金陵(威海)船廠訂造4艘7000CEU LNG雙燃料汽車運輸船，并有多達2+2艘選擇權(quán)。確定訂單的新造船預(yù)計將于2025年第四季度至2026年第四季度交付。備選船的其中3艘預(yù)計將于2027年交付，另外1艘將于2028年交付。

市場展望

全球汽車銷售量與全球GDP增長密切相關(guān)。國際貨幣基金組織對2022年全球經(jīng)濟增長持悲觀態(tài)度，將增長預(yù)期下調(diào)至3.2%，比2022年4月發(fā)布的預(yù)期又下調(diào)了0.4個百分點；對2023年全球增長預(yù)期下調(diào)至2.9%，比2022年4月發(fā)布的預(yù)期下調(diào)0.7個百分點。增長放緩預(yù)計將影響全球汽車銷售的復(fù)蘇速度。LMC Automotive將其2023年全球輕型汽車銷量預(yù)測從年初的9060萬輛降至6月底的8600萬輛。盡管如此，這仍然表明2023年的汽車銷量將比2022年增長5.8%。LMC預(yù)測，從2024年起，汽車銷量將超過疫情之前的水平。

亞洲出口是汽車運輸市場的主要推動力。中國汽車制造商協(xié)會（CAAM）的數(shù)據(jù)顯示，2022年6月，中國汽車出口達到創(chuàng)紀錄的24.9萬輛（相比之下，韓國出口17.2萬輛，日本出口30.8萬輛），與2021同期相比增長了57.4%。這說明了中國汽車出口的持續(xù)強勁勢頭，并在一定程度上解釋了對汽車運輸?shù)某掷m(xù)強勁需求。供應(yīng)鏈受阻繼續(xù)影響主要市場的汽車銷售，但第二季度的影響程度低于年初。

全球電動汽車仍在高速發(fā)展。2021年，中國占全球電動汽車銷量50%左右。未來預(yù)計仍將有大量本地投資進一步提高中國電動汽車的產(chǎn)能，以支持中國電動汽車制造商的全球出口雄心。

疫情對汽車生產(chǎn)的影響正在逐漸緩解。然而，受港口缺乏勞動力，以及防疫要求等的持續(xù)影響，仍將對船隊效率產(chǎn)生負面影響。

汽車船隊發(fā)展

近年來，由于老舊船舶的拆解，汽車運輸船隊出現(xiàn)了負增長，顯著改善了供需基本面。與此同時，由于船廠產(chǎn)能被集裝箱船和液化天然氣船占據(jù)，有效地限制了新造汽車船的供應(yīng)。同時，在現(xiàn)有PCTC船隊中，有21%的船舶超過20年，未來幾年供需平衡保持良好。

截至2022年6月30日，全球汽車運輸船隊達到746艘，訂單量約為70艘，相當(dāng)于現(xiàn)有船隊的9.4%。這一比例高于2021年底的5.8%，但仍遠低于17%的歷史平均水平。目前PCTC訂單的交付時間表被認為不足以滿足2025年前船隊更新需求。

截至6月底，由獨立PCTC船東控制的汽車船達到180艘，與2021年底持平。目前，估計僅有9艘船舶在今年下半年合同到期，而今年第一季度末約有30艘。