隨著韓國中型船廠K造船走出困境盈利大增，韓國產(chǎn)業(yè)銀行在托管該公司近10年后終于有望徹底清倉“脫身”。

11月23日，韓國產(chǎn)業(yè)銀行（KDB）發(fā)布公告，出售其所持有的K造船(前STX造船海洋)剩余的2.47%股份。據(jù)悉，韓國產(chǎn)業(yè)銀行此次公開掛牌轉(zhuǎn)讓的K造船股份為104.3萬股，總出售底價為260750萬韓元（約合193萬美元），每股價格2500韓元。韓國產(chǎn)業(yè)銀行表示，本次轉(zhuǎn)讓股份采用競標方式，即預(yù)定出售底價，選擇出價最高的投標者作為中標者(候選人)的方式。本次競標時間從11月28日開始，將于下月完成股份轉(zhuǎn)讓。

韓國產(chǎn)業(yè)銀行之所以要轉(zhuǎn)讓其所持有的K造船剩余股份，是因為根據(jù)韓國新政府公共機構(gòu)革新計劃，正在推進對主要出資機構(gòu)持有的股份出售。

根據(jù)尹錫悅政府的公共機構(gòu)革新方針，韓國產(chǎn)業(yè)銀行今年8月向企劃財政部提交了包括核心功能和相關(guān)性較低的資產(chǎn)整頓計劃在內(nèi)的自身革新計劃。該計劃中就在今年年內(nèi)出售K造船剩余股份的方案。

據(jù)了解，2008年國際金融危機爆發(fā)后，STX造船海洋因全球造船業(yè)的不景氣而經(jīng)歷了重重困難，并從2013年開始實施債務(wù)重組，進入債權(quán)團管理模式。該公司債權(quán)團由韓國產(chǎn)業(yè)銀行(KDB)、韓國進出口銀行（KEXIM）、農(nóng)協(xié)銀行(NH Bank)、友利銀行（Woori Bank）組成，總持股比例為79.44%。其中，韓國產(chǎn)業(yè)銀行持股比例為35.26%，是第一大股東，韓國進出口銀行持股比例為19.66%，農(nóng)協(xié)銀行持股比例為16.53%，友利銀行持股比例為7.99%。

2014年，STX造船海洋被迫終止上市；2016年，STX造船海洋進入法庭破產(chǎn)管理程序。在由債權(quán)團主導(dǎo)的結(jié)構(gòu)調(diào)整中，STX造船海洋為了在沒有得到新的資金支援的情況下獨立生存，不斷實施出售非核心資產(chǎn)、裁員、停薪留職、自愿退休等高強度的自救計劃，但一直未能真正走出困境。

2020年11月，業(yè)績有所好轉(zhuǎn)的STX造船海洋再次啟動出售程序，韓國最大的不良債務(wù)清算機構(gòu)United Asset Management Company（UAMCO）和韓國私募股權(quán)基金KH Investment（KHI）組成的財團被選為優(yōu)先競標方。2021年1月，UAMCO- KHI財團與STX造船海洋債權(quán)團正式簽訂了2500億韓元（約合2.24億美元）的資產(chǎn)出售合同。這也意味著已深陷財務(wù)危機多年的STX造船海洋終于找到了“新主人”。隨著出售程序的全部完成，STX造船海洋與債權(quán)團的共同管理協(xié)議(自律公約)結(jié)束，STX造船海洋的最大股東也從韓國產(chǎn)業(yè)銀行變更為KHI-UAMCO財團。2021年7月，STX造船海洋正式更名為“K Shipbuilding（K造船）”。

深陷財務(wù)危機多年的K造船在被UAMCO- KHI財團收購后，生產(chǎn)經(jīng)營也很快走上了正軌，去年共承接了21艘訂單，今年迄今為止又承接了18艘新船訂單，目前已經(jīng)交付7艘。

最新數(shù)據(jù)顯示，K造船第三季度實現(xiàn)營業(yè)收入2091億韓元（約合1.6億美元），同比大增約227%；實現(xiàn)營業(yè)利潤860億韓元（約合6550萬美元），不僅同比實現(xiàn)扭虧為盈，而且營業(yè)利潤率達41%。這也是K造船繼今年上半年成功扭虧為盈之后連續(xù)實現(xiàn)盈利。

目前，KHI-UAMCO財團持有K造船95%的股份。其中，戰(zhàn)略投資者(SI)KHI持股比例為47.5%，財務(wù)投資者(FI)UAMCO建立的特殊目的法人(SPC)K-SUNSHINE Holdings持股比例為47.5%。今年5月，KHI又以1.58億美元的價格收購了韓國另一家中型船企大韓造船，成為韓國主要的造船企業(yè)經(jīng)營者之一。