中國的鐵礦石進(jìn)口是干散貨航運(yùn)市場的基本構(gòu)成之一，一旦發(fā)生結(jié)構(gòu)性變化，將影響整個(gè)干散貨航運(yùn)市場。

船舶經(jīng)紀(jì)公司Intermodal在其最新周報(bào)中表示，春節(jié)前一周，貿(mào)易商和生產(chǎn)商大量囤積原材料，導(dǎo)致鐵礦石價(jià)格大幅上漲。中國鋼鐵產(chǎn)量高于預(yù)期，加之補(bǔ)庫存需求，導(dǎo)致鐵礦石價(jià)格大大高出預(yù)期。隨著分析師上調(diào)對鐵礦石價(jià)格的預(yù)估值，鐵礦石股價(jià)也出現(xiàn)飆升。自去年5月創(chuàng)紀(jì)錄的鐵礦石價(jià)格意外快速下跌至100美元/噸以下之后，目前已回升至接近150美元/噸的水平。由于鐵礦石價(jià)格意外走高，航運(yùn)市場基本面良好且前景看好，Intermodal對航運(yùn)市場總體持樂觀態(tài)度，預(yù)計(jì)好望角型船運(yùn)價(jià)有望企穩(wěn)上揚(yáng)。

Intermodal海運(yùn)港口業(yè)務(wù)總監(jiān)Christopher Whitty表示，從澳大利亞對中國的鐵礦石出口來看，盡管受制于天氣惡劣、勞動(dòng)力短缺、價(jià)格上漲等多種因素，但上個(gè)月的出口依然強(qiáng)勁。然而行業(yè)分析人士表示，在中國不斷尋求供應(yīng)來源多元化、推動(dòng)產(chǎn)業(yè)升級、實(shí)施低碳戰(zhàn)略的背景下，2022年澳大利亞鐵礦石在中國鐵礦石進(jìn)口總量中的占比將自2015年以來首次降至60%以下。

同時(shí)，鐵礦石價(jià)格也反映出最近幾周中國增加了進(jìn)口，庫存水平值得重點(diǎn)關(guān)注。根據(jù)行業(yè)數(shù)據(jù)，2月第一周，中國各地鋼廠進(jìn)口的鐵礦石總量達(dá)到約11757萬噸，較上月增加了47.02萬噸。價(jià)格上漲也可能僅僅與季節(jié)性投機(jī)有關(guān)。

Whitty表示，自2015年以來，中國從澳大利亞和巴西進(jìn)口的鐵礦石占進(jìn)口總量近80%，其中從澳大利亞進(jìn)口的鐵礦石占比超過60%。但當(dāng)前來自澳大利亞的鐵礦石進(jìn)口量正在減少，預(yù)計(jì)2022年澳大利亞的進(jìn)口占比很可能從2020年的62.5%和2021年的61.6%下降到60%以下。但對干散貨航運(yùn)市場來說，這將有助于噸海里需求的增長。