受好望角型與巴拿馬型散貨船運價下跌影響，波羅的海干散貨運價指數(shù)（BDI）結(jié)束五日連漲再次轉(zhuǎn)跌。

6月21日，BDI指數(shù)下跌112點至2484點，跌幅4.31%。其中，波羅的海好望角型散貨船運價指數(shù)（BCI）下挫321點至2710點，跌幅10.59%，好望角型船平均日租金減少2661 美元至 22477 美元。

同日，波羅的海巴拿馬型散貨船運價指數(shù)（BPI）下降21點至2851點，跌幅0.73%，巴拿馬型船平均日租金減少 190 美元至 25656 美元。波羅的海超靈便型散貨船運價指數(shù)（BSI）上漲1點至2471點，漲幅0.04%。

業(yè)內(nèi)人士認為，雖然疫情阻礙經(jīng)濟發(fā)展，但中國鋼鐵行業(yè)提高了產(chǎn)量，Gavekal Dragonomics的數(shù)據(jù)顯示中國1、2 月粗鋼日產(chǎn)量約 270 萬噸，但 4、5 月增加至 310 萬噸，這表明企業(yè)也在押注基礎建設及房地產(chǎn)將拉抬需求，“盡管今年基建支出有所回升，但占鋼材消費總量 39% 的房地產(chǎn)行業(yè)未能全面復蘇，鐵礦砂的前景依舊不明朗” 。

彭博社衡量中國鋼廠獲利能力的指標本月跌至 5 年新低。倫敦 CRU Group 首席鋼鐵分析師 Erik Hedborg 表示，鋼廠利潤下降是因為即使需求疲軟，產(chǎn)量仍維持在高位，該公司內(nèi)部模型顯示，4 月初以來中國鋼鐵利潤率一直為負。