7月14日，波羅的海干散貨指數(shù)（BDI）止跌回暖，但巴拿馬型船和超靈便型船現(xiàn)貨租金仍創(chuàng)下五個多月來新低。

周四，受益于海岬型船市場的高漲，波羅的海干散貨指數(shù)小幅上漲8點，或 0.4%，至 2,010 點。波羅的海海岬型船指數(shù)（BCI）上漲 123 點，或 5.3%，至 2,457 點，平均日租金收益上漲1,017 美元，至 20,375 美元，創(chuàng)下6 月 21 日以來新高。

巴拿馬型和超靈便型船市場的持續(xù)疲軟，與海岬型船市場近期的反彈形成鮮明對比。周四，波羅的海巴拿馬型船指數(shù)（BPI）連續(xù)18個交易日下跌，下跌 88 點，或 4.4%，至 2 月 7 日以來的最低點 1,920 點，平均日租金收益下跌 795 美元，至 17,280 美元；波羅的海超靈便型船指數(shù)（BSI）連續(xù)16個交易日下跌，跌至五個多月來新低的2,050點。

一位消息人士表示：“中國進口煤炭需求低迷是巴拿馬型船市場表現(xiàn)不佳的主要原因。”

“盡管近期中國高溫持續(xù)肆虐，多地氣溫創(chuàng)下歷史新高，導(dǎo)致電廠日耗攀升，然而由于沿海電廠庫存較高，實際的補充庫存需求很低。再加上國外煤炭出口國供應(yīng)收緊、天然氣價格高漲，帶動國際煤炭價格上漲，國內(nèi)外煤炭價格倒掛較大，雖然海運費大幅下降，電廠采購動力依舊不足，煤炭進口市場持續(xù)冷清。”該消息人士補充道。

此外，近期澳大利亞的惡劣天氣也對煤炭市場產(chǎn)生了重大影響。Shipfix在一份報告表示，動力煤價格在上個月穩(wěn)步上漲，紐卡斯爾期貨交易價格創(chuàng)下歷史新高。全球供應(yīng)緊張以及對化石燃料的需求復(fù)蘇是近期上漲的主要驅(qū)動力。澳大利亞持續(xù)不利的天氣條件嚴重影響了該國港口煤炭鐵路運輸，導(dǎo)致價格上漲，全球供應(yīng)進一步趨緊。Shipfix 的數(shù)據(jù)顯示，近幾周澳大利亞港口對船舶裝載煤炭的需求顯著下降，而本周早些時候沒有反彈的跡象。供應(yīng)日益緊張的情況下，動力煤價格短期內(nèi)不太可能逆轉(zhuǎn)。

盡管現(xiàn)貨市場持續(xù)下行，但巴拿馬型和超靈便型船在期貨市場卻一改頹勢。Braemar Atlantic Securities的遠期運費協(xié)議（FFA）數(shù)據(jù)顯示，周四，巴拿馬型船8月FFA周跳漲1,125美元，最高達18,600美元/天，而涵蓋第三季度的FFA則上漲1,350美元，接近19,200美元；超靈便型船8月FFA單日更是大幅上漲10.4%，至22,500美元。

FFA較強走勢似乎讓當天現(xiàn)貨市場情緒轉(zhuǎn)向樂觀，一位船舶經(jīng)紀人透露，76,600載重噸的“Bravery”輪（建于2004年）以23,000美元/天的價格被固定在中東到南美東海岸回程航線，然而這一消息在當天晚些時候被“駁斥”。