截至9月初，波羅的海干散貨指數與去年同期相比仍下跌了50.3%。

當地時間9月14日，顯示全球主要航線現貨運價變化的波羅的海干散貨指數連續(xù)第六天上漲，當日上漲13.3%，至1595點，創(chuàng)7個月來最大單日漲幅。

交易經濟數據顯示，該指數自5月以來連續(xù)下跌，至8月底跌破1000點進入9月份后，指數一路上漲，從1000點左右漲到1500點以上，漲幅超過50%能源危機和歐盟對俄羅斯煤炭禁令的生效推高了煤炭運輸的需求惠譽國際上調了澳大利亞紐卡斯爾港動力煤的平均價格預期。

創(chuàng)七個月來最大單日漲幅波羅的海干散貨指數漲勢能否持續(xù)。

海岬船載重量約15萬噸，通常運輸煤炭和鐵礦石，巴拿馬型船載重量約6萬至7萬噸，通常運輸煤炭和谷物，超便攜船載重量約48000至60000噸，通常運輸谷物，水泥，鋼管等。

周三，地頭指數飆升45%，至1565點，為一個月來最高，巴拿馬指數上漲3.4%，至2145點，為兩個月來最高，超級便利指數扭轉了連續(xù)12天的下跌趨勢，連續(xù)第二天上漲至1505點。

地頭指數的上升與煤炭需求的上升直接相關作為對俄羅斯的制裁，8月11日，歐盟對俄羅斯的煤炭禁運正式生效去年，歐盟從俄羅斯進口了3900萬噸煤炭，占歐盟煤炭進口的36%

能源船舶咨詢公司Braemar的分析指出，傳統上，歐盟需求對全球海洋煤炭的需求強度影響不大但今年由于俄羅斯天然氣供應減少，多國水電等可再生能源因干旱而減弱，歐盟重啟燃煤發(fā)電，煤炭需求上升。

根據Argos咨詢公司的數據，今年1—8月，德國燃煤電廠發(fā)電量比去年同期增長了31%。

Braemar報道稱，對俄羅斯的煤炭禁令生效后，歐盟不僅加大了從更遠地區(qū)進口煤炭的力度，還增加了煤炭進口的數量美國，澳大利亞，南非和哥倫比亞都增加了對歐盟的煤炭運輸。

與此同時，在受到歐盟制裁時，俄羅斯大幅增加了對印度，土耳其等亞洲國家的煤炭出口印度是世界上第二大煤炭消費國，今年夏天的極端高溫也導致該國電力需求激增波羅的海國際航運協會指出，受這兩大變化影響，全球煤炭海運的里程和運輸量將會增加

由于煤炭再度升溫，9月2日，澳大利亞紐卡斯爾港煤炭現貨價格上漲至每噸436.71美元，創(chuàng)歷史新高，是去年同期的近3倍6日，紐卡斯爾港動力煤期貨價格升至每噸463.75美元，為2016年1月以來最高。

惠譽國際(Fitch Solutions月份上調了亞洲動力煤價格預期該機構預計，今年澳大利亞紐卡斯爾港煤炭平均價格為每噸320美元，高于此前預測的230美元，2022年至2026年的平均價格為每噸246美元，高于之前預測的159美元。

波羅的海干散貨巴拿馬指數的上漲除了地頭指數的上漲，還受到烏克蘭黑海谷物運輸通道暢通的影響截至13日，共有129艘運糧船從烏克蘭港口運往各國，運送糧食約300萬噸，其中28%運往埃及，肯尼亞等中東和非洲國家。

波羅的海國際航運協會發(fā)布的第三季度干散貨運輸報告顯示，截至9月初，波羅的海干散貨指數與去年同期相比下降了50.3%該指數的下跌受到需求放緩，港口擁堵緩解，全球經濟增長前景悲觀等諸多因素的影響。

在需求方面，俄烏沖突導致的港口關閉，西方制裁對俄羅斯商品出口的限制以及中國房地產市場的低迷都對干散貨市場造成了負面影響。

供應方面，干散貨新單合約繼續(xù)下滑，整體運力處于低位航運協會預計，由于全球經濟放緩，今年干散貨數量僅增長1%至2%，明年增長將略增至2%至3%。