由于最大鋼鐵生產國中國的建筑活動增加以及對該行業(yè)的政策支持，加上來自美洲的谷物需求良好，以及俄羅斯糧食收成增長超過預計，這些因素推動BDI指數(shù)連續(xù)4個交易日上漲。雖然BDI指數(shù)上周四、周五連續(xù)兩天下跌，但干散貨航運市場走勢依然堅挺。

10月7日，BDI指數(shù)下跌31點至1961點，日跌幅1.56%，但周線上漲11.4%，過去六周中有五周上漲。其中，波羅的海好望角型散貨船運價指數(shù)（BCI）下降10點至2396點，日跌幅4.39%，但線漲幅為23%，好望角型船日均獲利下降912美元至19874美元。

同日，波羅的海巴拿馬型散貨船運價指數(shù)（BPI）上升3點至2235點，日漲幅0.13%，周線上漲7.3%，連漲第五周；巴拿馬型船日均獲利增加32美元至20116美元。波羅的海超靈便型散貨船運價指數(shù)（BSI）上漲16點至1706點，日漲幅0.95%。波羅的海靈便型散貨船運價指數(shù)（BHSI）上升5點至1033點，日漲幅0.49%。

業(yè)界人士分析指出，上周好望角型船市場隨著周初時澳大利亞礦商詢盤增多，需求階段性獲得改善，且受助大西洋航線活動的支持，促使多運輸鐵礦石的海岬型船運價增加。巴拿馬型與超靈便型船市場，周初時在印尼煤需求暢旺的帶動下，太平洋航線活動較為熱絡，周中時雖然運力供給逐步偏于過剩，但印尼地區(qū)仍有貨盤放出，加上北大西洋航線表現(xiàn)良好的拉動下，預計目前的銷售季節(jié)大豆貿易量將有望增加，因此多運輸煤炭和谷物的巴拿馬型與超靈便型船運價走高。

在8月底跌破1000點大關后，BDI指數(shù)近期在BCI指數(shù)大漲帶動下出現(xiàn)一波強勁反彈，主因在與中國煤炭進口激增，根據(jù)中國海關總署資料顯示8月自俄羅斯進口煤炭高達854萬公噸，不僅較7月的742萬公噸增加15.1%，也較去年同期大增57%。同時，發(fā)電廠預計11月前持續(xù)加碼進口煤炭，中國煤炭需求有望延續(xù)到第四季度。

此外，俄烏戰(zhàn)爭造成天然氣價格飆漲，加上北溪一號、北溪二號項目管道問題，歐洲恐出現(xiàn)天然氣荒，隨著冬季即將來臨，歐洲各國也將開始搶運煤炭過冬。除了煤炭搶運外，北半球將步入冬季，且俄烏農產品因戰(zhàn)爭影響面臨運送與減產的壓力，因此往南半球的巴西、阿根廷與澳大利亞，載運谷物的需求將大增，預期會拉動巴拿馬型船運價進一步攀升。