受好望角型船需求減弱打壓，上周波羅的海干散貨運價指數(shù)（BDI）在連續(xù)3個交易日上漲后開始一路下跌，跌至近三周最低水平。

10月21日，BDI指數(shù)下跌18點至1819點，日跌幅1%，周跌幅1%，連續(xù)第二周周線下跌。其中，波羅的海好望角型散貨船運價指數(shù)（BCI）下跌40點至2071點，日跌幅1.9%，周線跌幅4.4%，好望角型船日均獲利下降330美元至17175美元。

同日，波羅的海巴拿馬型散貨船運價指數(shù)（BPI）下跌17點至2144點，日跌幅0.8%，但周線累計漲幅約3%，巴拿馬型船日均獲利下滑155美元至19293美元。波羅的海超靈便型散貨船運價指數(shù)（BSI）上漲2點，至1678點。

業(yè)內(nèi)人士分析稱，上周受益于烏克蘭糧食出口幾乎恢復(fù)到戰(zhàn)前水平，加上預(yù)期未來幾個月市場將有望出現(xiàn)一些季節(jié)性改善，推升BDI指數(shù)在周一至周二持續(xù)上升；然而臨近周末，世界鋼鐵協(xié)會公布的數(shù)據(jù)顯示今年全球鋼鐵需求將下降2.3%，部分原因為最大消費國中國的需求有限所致，加上南大西洋航線的貿(mào)易活動出現(xiàn)下滑，導(dǎo)致BDI指數(shù)一路下挫。

上周好望角型船市場隨著十一長假結(jié)束后主要礦商市場詢盤量增加，因此運輸需求集中釋放，然而下半周開始，由于下游需求持續(xù)低迷，僅個別礦商詢盤，閑置運力增多，使船東心態(tài)逐步轉(zhuǎn)弱，拖累多運輸鐵礦石的好望角型船運價回落。而在中小型船市場，由于10月底至11月初煤炭貨盤較多，加上受臺風(fēng)影響使得市場運力有所延誤，使多運輸煤炭和谷物的巴拿馬型與超靈便型船運價有撐。