上周散貨船市場呈樂觀態(tài)勢，雖然運(yùn)價先漲后跌，但波羅的海干散貨運(yùn)價指數(shù)（BDI）周線上漲2.4%，為五周以來首次上升。

受益于好望角型船需求量增加，且遠(yuǎn)程航線也有所改善，抵銷了巴拿馬型船可用運(yùn)力偏多的利空消息，BDI指數(shù)從上周一（11月7日）到上周三（11月9日）連續(xù)上漲，但周四（11月10日）重新回落，周五（11月10日）繼續(xù)下跌35點(diǎn)至1355點(diǎn)，日跌2.5%。

其中，上周五波羅的海好望角型散貨船運(yùn)價指數(shù)（BCI）108點(diǎn)至1544點(diǎn)，日跌約6.5%，周線上漲15%，好望角型船日均獲利下跌895美元至12807美元。波羅的海巴拿馬型散貨船運(yùn)價指數(shù)（BPI）上漲18點(diǎn)至1637點(diǎn)，日漲1.1%，周線下跌3.7%，巴拿馬型船日均獲利上漲161美元至14735美元。波羅的海靈便型散貨船運(yùn)價指數(shù)（BHSI）下跌14點(diǎn)至1213點(diǎn)。

業(yè)界分析指出，好望角型船市場盡管上周初因運(yùn)力過剩導(dǎo)致貨主壓價力度不減，但周中隨著巴西貨盤增加，遠(yuǎn)程航線需求改善、市場情緒轉(zhuǎn)好，促使多運(yùn)輸鐵礦石的好望角型船運(yùn)價回升，BCI指數(shù)在11月10日報收1652點(diǎn)，創(chuàng)下10月31日以來最高。

而在中小型船市場，由于印尼煤炭貨盤較少，因此需求仍較為低迷、過剩運(yùn)力難以消化，加上糧食航線活躍度也偏低，導(dǎo)致多運(yùn)輸煤炭及谷物的巴拿馬型與超靈便型船運(yùn)價持續(xù)下滑。