遠(yuǎn)程檢驗(yàn)正在為下一階段的海洋數(shù)字化開辟道路，為船東和運(yùn)營商提供新的方法來調(diào)查新造船和在役船舶。盡管如此，遠(yuǎn)程檢驗(yàn)技術(shù) (RIT) 仍受到某些限制：它們僅適用于某些監(jiān)管背景，并且必須由合格的操作員管理，但它們?nèi)跃哂芯薮蟮臐摿�。清楚地了解如何使�?RIT，并消除對 RIT 的常見誤解，以獲得短期和長期的收益。

什么是 RIT？

RIT包含一系列技術(shù)，包括空中和水下無人機(jī)、遙控車輛、爬行機(jī)器人和磁吸機(jī)器人。

RIT 目前用于以下應(yīng)用：

無人機(jī) (UAV) 進(jìn)行全球目視檢驗(yàn) (GVI)，進(jìn)行超聲波測厚 (UTM)，并對正在進(jìn)行中間和換證檢驗(yàn)的船舶進(jìn)行近距離檢驗(yàn)

遙控車輛和水下無人機(jī)無需潛水員即可進(jìn)行水下檢測

當(dāng)無人機(jī)無法使用時(shí)，爬行機(jī)器人和磁吸機(jī)器人會使用 UTM，并在無法從船舶內(nèi)部訪問時(shí)掃描船舶。

解開常見的RIT誤解

雖然RIT可用于一系列調(diào)查任務(wù)，但圍繞其范圍、效用和潛力仍然存在某些誤解。

1：RIT 可以代替腳手架

業(yè)內(nèi)人士通常會將使用無人機(jī)技術(shù)的成本與使用腳手架的成本進(jìn)行比較。然而，這種比較過于簡單化，忽略了繩索作業(yè)在現(xiàn)代腳手架管理中的普遍性和重要性。

幾十年來，繩索作業(yè)已成功地用于減少對腳手架的需求，并幫助測量員到達(dá)其他無法進(jìn)入的區(qū)域。無人機(jī)代表了對繩索作業(yè)的升級，使搭建腳手架和進(jìn)行目視檢驗(yàn)更加安全和高效。無人機(jī)可以與繩索通道一起使用或代替繩索通道，執(zhí)行相同的任務(wù)，但兩種技術(shù)都不能完全取代腳手架。在可預(yù)見的未來，腳手架將仍然需要進(jìn)行維修。

2：RIT 不能進(jìn)行超聲波測厚 (UTM)

采用 UTM 是船舶檢驗(yàn)的一個(gè)重要方面，截至今天，在將 RIT 用于 UTM 時(shí)有一些技術(shù)上的考慮。例如，由于額外的尺寸和重量，對于連接到空中無人機(jī)的 UTM 工具來評估具有嚴(yán)重板腐蝕的舊船可能具有挑戰(zhàn)性。無人機(jī)操作員需要小型輕型無人機(jī)來進(jìn)入船舶的所有部分并通過小至 400 毫米寬的開口。

雖然并非所有的空中無人機(jī)都可以支持 UTM 技術(shù)，但一些臨時(shí) RIT 解決方案可以與空中無人機(jī)一起使用。配備 UTM 工具或攝像頭的桿可以與無人機(jī)結(jié)合使用，以擴(kuò)大 UTM 的檢驗(yàn)范圍和對可疑區(qū)域的評估。操作人員還可以獨(dú)立部署爬行機(jī)器人，進(jìn)行近距離目視檢驗(yàn)。

因此，雖然無人機(jī)技術(shù)確實(shí)需要進(jìn)一步開發(fā)以創(chuàng)建基于無人機(jī)的單一解決方案，但 RIT 確實(shí)包括采用 UTM 的可靠選項(xiàng)。

3：無人機(jī)是自主的

許多行業(yè)參與者將無人機(jī)想象為自主機(jī)器人：一種自動執(zhí)行任務(wù)的自操作、自推進(jìn)技術(shù)，就像裝配線上的機(jī)器一樣。雖然自主無人機(jī)是一個(gè)令人興奮的研發(fā)領(lǐng)域，并且從長遠(yuǎn)來看可能會成為常態(tài)，但今天的無人機(jī)無法獨(dú)立運(yùn)行�？罩泻退�下無人機(jī)必須由對其技術(shù)有深入了解的合格供應(yīng)商和運(yùn)營商建造和駕駛。

此外，在開發(fā)完全自主的無人機(jī)之前，還有幾個(gè)障礙需要克服。接受調(diào)查的船舶需要有高度準(zhǔn)確且定期更新的 3D 模型供無人機(jī)使用，而現(xiàn)有船隊(duì)則不然。船上的連通性需要顯著改善，包括貨艙內(nèi)部和船體內(nèi)部的其他密閉空間。整個(gè)供應(yīng)鏈的利益相關(guān)者還必須定義一種商業(yè)模式，以確保每艘船都可以根據(jù)需要使用無人機(jī)。

目前，海洋行業(yè)應(yīng)繼續(xù)關(guān)注已經(jīng)可用的無人機(jī)技術(shù)及其提供的附加值和好處。與此同時(shí)，利益相關(guān)者可以致力于改進(jìn)現(xiàn)有的 RIT，這些 RIT 將在中短期現(xiàn)場使用。

了解 RIT 的好處

對于船舶運(yùn)營商和管理人員，RIT 提供了許多優(yōu)勢。其中包括在海上進(jìn)行調(diào)查的能力、更有效的船舶檢驗(yàn)過程以及更低的間接成本。 RIT 還提供可以改進(jìn)維修過程的高質(zhì)量數(shù)據(jù)和圖像，使船長更容易跟進(jìn)船體維護(hù)。

對于檢驗(yàn)員來說，RIT 的主要優(yōu)勢在于他們能夠最大限度地減少甚至消除船上的危險(xiǎn)任務(wù)，例如進(jìn)入密閉空間和高空工作。驗(yàn)船師可以通過訪問綜合數(shù)據(jù)以進(jìn)行調(diào)查準(zhǔn)備和報(bào)告，并與其他遠(yuǎn)程專家一起評估船舶狀況，從而提高其報(bào)告對客戶的價(jià)值。因此，客戶可以訪問支持和澄清調(diào)查結(jié)果的清晰數(shù)據(jù)，并將調(diào)查效率提高多達(dá) 30%。

RIT 還通過記錄檢驗(yàn)數(shù)據(jù)來提高調(diào)查質(zhì)量。這些信息可以直接包含在檢驗(yàn)報(bào)告中，并添加到船舶的檢驗(yàn)歷史中，為未來的檢驗(yàn)員提供指導(dǎo)。展望未來，數(shù)字?jǐn)?shù)據(jù)（例如照片、視頻）的可用性增加將有助于開發(fā)其他應(yīng)用程序以提高調(diào)查時(shí)間和質(zhì)量。其中包括深入的人工智能 (AI) 模型、自動模式檢測解決方案和用于準(zhǔn)確評估結(jié)構(gòu)狀況的工具。

利用 RIT 開發(fā) 3D 模型

RIT 可以讓船東為在役船舶開發(fā) 3D 模型，這種選擇以前僅限于在新造船的設(shè)計(jì)階段創(chuàng)建的 CAD 模型。借助 3D 掃描和攝影測量技術(shù)，通過使用無人機(jī)在勘測期間收集的圖像，可以虛擬重建現(xiàn)有船舶的 3D 模型。這允許使用 3D 視覺記錄整個(gè)檢驗(yàn)歷史中的熱點(diǎn)和其他可疑區(qū)域，這將有助于測量員計(jì)劃和執(zhí)行測量。

BV如何推進(jìn) RIT

BV 認(rèn)為 RIT 在提高調(diào)查質(zhì)量、降低風(fēng)險(xiǎn)和成本方面發(fā)揮著重要作用。但是，正確有效地部署此類技術(shù)需要仔細(xì)準(zhǔn)備，與客戶進(jìn)行詳細(xì)協(xié)調(diào)，以及對 RIT 的監(jiān)管環(huán)境有透徹的了解。

Vincent Joly Digital Solution Manager

BV M&O

 “雖然要了解RIT的范圍和技術(shù)限制的工作還需再繼續(xù)拓展，但這些技術(shù)的好處是毋庸置疑的。BV通過為船東、運(yùn)營商和管理者提供從提高安全性、提高效率，到降低成本等的關(guān)鍵優(yōu)勢，RIT將對整個(gè)航運(yùn)業(yè)產(chǎn)生積極、長期的影響。"

了解 RIT 的好處

對于船舶運(yùn)營商和管理人員，RIT 提供了許多優(yōu)勢。其中包括在海上進(jìn)行調(diào)查的能力、更有效的船舶檢驗(yàn)過程以及更低的間接成本。 RIT 還提供可以改進(jìn)維修過程的高質(zhì)量數(shù)據(jù)和圖像，使船長更容易跟進(jìn)船體維護(hù)。

對于檢驗(yàn)員來說，RIT 的主要優(yōu)勢在于他們能夠最大限度地減少甚至消除船上的危險(xiǎn)任務(wù)，例如進(jìn)入密閉空間和高空工作。驗(yàn)船師可以通過訪問綜合數(shù)據(jù)以進(jìn)行調(diào)查準(zhǔn)備和報(bào)告，并與其他遠(yuǎn)程專家一起評估船舶狀況，從而提高其報(bào)告對客戶的價(jià)值。因此，客戶可以訪問支持和澄清調(diào)查結(jié)果的清晰數(shù)據(jù)，并將調(diào)查效率提高多達(dá) 30%。

RIT 還通過記錄檢驗(yàn)數(shù)據(jù)來提高調(diào)查質(zhì)量。這些信息可以直接包含在檢驗(yàn)報(bào)告中，并添加到船舶的檢驗(yàn)歷史中，為未來的檢驗(yàn)員提供指導(dǎo)。展望未來，數(shù)字?jǐn)?shù)據(jù)（例如照片、視頻）的可用性增加將有助于開發(fā)其他應(yīng)用程序以提高調(diào)查時(shí)間和質(zhì)量。其中包括深入的人工智能 (AI) 模型、自動模式檢測解決方案和用于準(zhǔn)確評估結(jié)構(gòu)狀況的工具。

利用 RIT 開發(fā) 3D 模型

RIT 可以讓船東為在役船舶開發(fā) 3D 模型，這種選擇以前僅限于在新造船的設(shè)計(jì)階段創(chuàng)建的 CAD 模型。借助 3D 掃描和攝影測量技術(shù)，通過使用無人機(jī)在勘測期間收集的圖像，可以虛擬重建現(xiàn)有船舶的 3D 模型。這允許使用 3D 視覺記錄整個(gè)檢驗(yàn)歷史中的熱點(diǎn)和其他可疑區(qū)域，這將有助于測量員計(jì)劃和執(zhí)行測量。

BV如何推進(jìn) RIT

BV 認(rèn)為 RIT 在提高調(diào)查質(zhì)量、降低風(fēng)險(xiǎn)和成本方面發(fā)揮著重要作用。但是，正確有效地部署此類技術(shù)需要仔細(xì)準(zhǔn)備，與客戶進(jìn)行詳細(xì)協(xié)調(diào)，以及對 RIT 的監(jiān)管環(huán)境有透徹的了解。

BV M&O Vincent Joly Digital Solution Manager表示： “雖然要了解RIT的范圍和技術(shù)限制的工作還需再繼續(xù)拓展，但這些技術(shù)的好處是毋庸置疑的。BV通過為船東、運(yùn)營商和管理者提供從提高安全性、提高效率，到降低成本等的關(guān)鍵優(yōu)勢，RIT將對整個(gè)航運(yùn)業(yè)產(chǎn)生積極、長期的影響。"