美國(guó)船級(jí)社（ABS）近日發(fā)布了與安全運(yùn)營(yíng)相關(guān)的里程碑意義的出版物，針對(duì)全球浮式生產(chǎn)儲(chǔ)卸油設(shè)施（FPSO）船隊(duì)老齡化問題，為行業(yè)提供典范實(shí)踐。

ABS牽頭與雪佛龍、殼牌（美國(guó)）、巴西石油、MODEC、SBM、巴哈馬海事管理局（BMA）、馬紹爾群島共和國(guó)（RMI）登記處和美國(guó)海岸警衛(wèi)隊(duì)（USCG）第八區(qū)成立了工作組，合作撰寫了《加強(qiáng)FPSO安全運(yùn)營(yíng)與維護(hù)的實(shí)踐與思考》（Enhancing Safety on FPSOs: Practical Considerations for Operations and Maintenance》。

該出版物中探討的典范實(shí)踐集中在諸如油艙設(shè)計(jì)和布置、掃艙與檢驗(yàn)、基于風(fēng)險(xiǎn)的船體結(jié)構(gòu)檢驗(yàn)、整合維修的動(dòng)態(tài)跟蹤與運(yùn)行中的維修等內(nèi)容。這是ABS發(fā)布的加強(qiáng)FPSO安全運(yùn)營(yíng)最佳實(shí)踐系列中的第二份指南。

ABS全球海工副總裁Matt Tremblay表示：“全球FPSO船隊(duì)所面臨的運(yùn)維挑戰(zhàn)具有很大的差異性。由于許多設(shè)施的使用年限已遠(yuǎn)超40年，船體完整性與維護(hù)需要大量的資源。此外，新造的FPSO中有一些是行業(yè)有史以來最大的FPSO，配備了最現(xiàn)代化的數(shù)字狀態(tài)監(jiān)測(cè)和維護(hù)系統(tǒng)。雖然這些FPSO的要求類似，但在運(yùn)維方面所面臨的挑戰(zhàn)大不相同。ABS在FPSO市場(chǎng)處于行業(yè)前沿，擁有獨(dú)特的機(jī)會(huì)與許多不同的運(yùn)營(yíng)方合作，觀察、參與并推廣更安全運(yùn)營(yíng)的典范實(shí)踐。通過與行業(yè)合作，應(yīng)用新的工具、實(shí)踐和技術(shù)，實(shí)現(xiàn)我們的使命，即更安全、高效的海上表現(xiàn)。”

ABS已經(jīng)更新了相關(guān)規(guī)則，其中諸多變化皆適用于FPSO，無論是現(xiàn)有設(shè)施還是新造設(shè)施。這些規(guī)則的更新旨在從設(shè)計(jì)和維護(hù)的角度，應(yīng)對(duì)老化FPSO相關(guān)的風(fēng)險(xiǎn)。

全球船隊(duì)中共計(jì)有55艘FPSO設(shè)施將在未來五年內(nèi)達(dá)到設(shè)計(jì)壽命，已另有5艘進(jìn)行了延壽，此外還有19艘正在進(jìn)行延壽評(píng)估，這篇出版物將有助于延壽的評(píng)估和可能性。

1978年，美國(guó)水域的第一艘FPSO入級(jí)ABS，ABS也將繼續(xù)運(yùn)用新技術(shù)引領(lǐng)安全與創(chuàng)新，支持在超深水域和巴西鹽田前地區(qū)運(yùn)營(yíng)的更大、更復(fù)雜的FPSO。