2022年第四季度，所有船型和船齡的集裝箱船交易價格呈持續(xù)下降趨勢。數(shù)據(jù)顯示，今年二手箱船交易量逐季下降，截至目前，第四季度僅成交25艘，同比下降了約81%。

集裝箱船需求減少的原因有二：一是貨運收益持續(xù)走低，今年早些時候超巴拿馬型船的一年期租費曾創(chuàng)出148500美元/天的歷史紀錄，但此后價格開始下降，目前為65590美元/天，尚未回到疫情前水平；二是全球經(jīng)濟前景預(yù)期黯淡對消費者支出帶來壓力，從而減少集運需求。

12月中旬報告的二手箱船交易中，AS Cleopatra輪（2742 TEU，2006年8月建造）以2090萬美元的價格出售給未披露的買家，VV估值為1981萬美元。

油輪價格繼續(xù)堅挺

二手油輪價格繼續(xù)堅挺，其中阿芙拉型/LR2型油輪的漲幅最為可觀，尤其是老舊船舶。第四季度迄今，20年船齡的10.5萬噸級阿芙拉型油輪的交易價格增長了約27%，達到2802萬美元，這是自2008年11月以來的最高水平。

今年，阿芙拉型油輪運價經(jīng)歷了大幅波動，但在本月初歐盟對俄實施石油禁運令之前，運價有所上漲。阿芙拉型油輪TCE收益目前約為80632美元/天，較去年同期的11471美元/天增長了69161美元/天。

近期值得關(guān)注的交易包括LR2型Minoansea輪（108800 DWT，2008年8月建造），以3900萬美元的價格出售給未披露的買家，VV估值為3721萬美元。該船曾在今年7月以2080萬美元的價格交易。