據(jù)媒體周五報道，眼下已經(jīng)有超過30艘液化天然氣載運船(LNG船)正在歐洲海岸線旁慢慢搖曳或原地待命，它們背后的賣家正在押注歐洲天然氣價格的這輪下跌不會持續(xù)太久。

根據(jù)海事數(shù)據(jù)分析公司Vortexa的數(shù)據(jù)，目前這些船集中在西北歐海岸線和伊比利亞半島附近，船上的天然氣大概價值約20億美元。整體上來看，歐洲水域的LNG船在過去兩個月里已經(jīng)翻了一倍。

接下來靠冷空氣賺錢？

令這些賣家惜售的最主要原因依然是天然氣價格的短期大幅波動。歐洲TTF天然氣近月合約的價格在8月底一度超過300歐元/兆瓦時，在之后兩個多月的時間里已然跌掉三分之二。

(TTF期貨價格)

根據(jù)財聯(lián)社此前多次報道，歐洲天然氣價格快速下降的原因主要有二：首先是歐洲各國在東部沖突的刺激下，紛紛加大力氣囤積天然氣。根據(jù)歐洲天然氣基建(GIE)的統(tǒng)計，十月底歐洲整體的天然氣庫存水平已經(jīng)達到94%，其中比利時達到100%、法國99%，德國也達到了98%；其次異于常年的暖和天氣，也使得歐洲天然氣的消耗量驟減。

很顯然，只要天氣轉(zhuǎn)冷拉動天然氣消耗，這些壓制價格的因素自然也會轉(zhuǎn)弱，賣家們的心思大抵如此。

Vortexa天然氣業(yè)務(wù)主管Felix Booth解讀稱，這些在天然氣接收終端外排隊的船可能還要再過一個月才會找終端卸貨。在天氣轉(zhuǎn)冷會推動天然氣價格走高的背景下，目前賣家們有足夠的動機按兵不動。

據(jù)不具名的天然氣交易員透露，這種惜貨待售的情況并不罕見，包括去年9月歐洲天然氣價格剛開始出現(xiàn)快速上漲苗頭的時候也出現(xiàn)過。

從期貨市場的升水情況來看，目前的事態(tài)也朝著有利于這些賣家的方向發(fā)展。12月交付的TTF期貨較11月期貨結(jié)算價高出30%，而明年1月到期的期貨則高出35%。

“囤貨”引發(fā)傳導(dǎo)效應(yīng)

由于裝滿了液化天然氣的船停滯在港口，這也使得剩余的運力不斷下降，不僅造成運費大幅升高，也波及亞洲地區(qū)的天然氣供應(yīng)。

根據(jù)Argus Media的數(shù)據(jù)，截至10月31日，美國墨西哥灣至東北亞，以及至西北歐的天然氣船運費分別為47.8萬美元/天和46.8萬美元/天，均創(chuàng)下歷史新高。

受到運力影響，近幾周亞洲的LNG基準價格也開始超過歐洲。

Argus Media天然氣價格主管Samuel Good表示，雖然價格因素支持賣家將更多的船發(fā)往亞洲，但目前運費市場的緊張，以及去亞洲所需的天數(shù)更多，意味著即使歐亞LNG價格存在價差，也沒有太多公司能找到額外的船來賺這筆錢。與此同時，許多公司也在謀求將原本11月下旬交付的貨物推后到12月初。