經(jīng)過前期詳細(xì)策劃與精心準(zhǔn)備，7月23日，由南通中遠(yuǎn)海運(yùn)船務(wù)負(fù)責(zé)承接的Pasha集團(tuán)旗下集裝箱船“至誠”輪雙燃料動(dòng)力系統(tǒng)改裝項(xiàng)目，順利進(jìn)駐啟東中遠(yuǎn)海運(yùn)海工  海工塢，開啟異地進(jìn)塢、公司兩廠區(qū)資源共享和優(yōu)勢互補(bǔ)的新征程。

“至誠”輪雙燃料改造項(xiàng)目是公司首例以液態(tài)LNG作為主機(jī)清潔能源的改裝項(xiàng)目。該輪建造于1978年，為雙殼集裝箱輪，船長257.68米，船寬30.48米，由1艘7300匹馬力主拖，5艘輔拖護(hù)航，從南通中遠(yuǎn)海運(yùn)船務(wù)碼頭經(jīng)上海吳淞口出海，鏖戰(zhàn)34個(gè)小時(shí)，安全高效拖帶約200海里至啟東中遠(yuǎn)海運(yùn)海工，并實(shí)現(xiàn)不間斷、不停靠一次性進(jìn)塢坐墩，贏得各方贊許。此次“至誠”輪和啟東中遠(yuǎn)海運(yùn)海工承接的另外2個(gè)改裝項(xiàng)目同時(shí)進(jìn)塢，塢期3個(gè)月，將在塢內(nèi)完成尾軸新裝、主機(jī)吊裝、煙囪總段吊裝等項(xiàng)目重大節(jié)點(diǎn)工程。此次進(jìn)塢也是啟東廠區(qū)海工塢技改升級以來首次實(shí)現(xiàn)3個(gè)改裝項(xiàng)目同時(shí)進(jìn)塢施工，見證了海工塢生產(chǎn)能力的進(jìn)一步提升，彰顯了啟東中遠(yuǎn)海運(yùn)海工在改裝領(lǐng)域強(qiáng)大的硬件設(shè)施能力。

“至誠”輪改裝項(xiàng)目船期514天，自2021年8月8日進(jìn)廠靠泊南通中遠(yuǎn)海運(yùn)船務(wù)碼頭以來，克服了疫情期間的多重困難，通過精心策劃、精心組織施工，已完成原船機(jī)艙拆舊、打砂油漆、機(jī)艙三層平臺分段及鐵舾件吊運(yùn)安裝，機(jī)艙管系及設(shè)備陸續(xù)安裝到位，以及全船艙蓋、大艙和壓載艙、甲板、生活區(qū)等各區(qū)域常規(guī)修理工程，外殼滿扒皮3度油漆，順利完成了前二個(gè)塢次塢內(nèi)所有工程，尤其是邀請系統(tǒng)內(nèi)軸槳專家協(xié)同作戰(zhàn)，順利完成軸線測量及基準(zhǔn)線勘驗(yàn)校核、主機(jī)底座及軸座定位安裝、尾軸護(hù)管安裝等節(jié)點(diǎn)工程，為此次異地進(jìn)塢安裝尾軸、主機(jī)及后續(xù)施工調(diào)試做好了充分準(zhǔn)備。

該輪工程量巨大，周期緊任務(wù)重，需滿足ABS船級社和美國旗的特殊要求，還受美國瓊斯法案的約束，囊擴(kuò)了全船79個(gè)艙室常規(guī)修理工程、集裝箱箱位改造、NO.1/3艙大艙改冷藏箱工程、雙燃料動(dòng)力系統(tǒng)改造等集成工程，整個(gè)改裝過程難度極大，十分具有挑戰(zhàn)性。公司雙燃料改裝項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)將以項(xiàng)目交付為目標(biāo)，發(fā)揚(yáng)齊心協(xié)力，敢打硬仗、吃苦耐勞的拼搏精神，在確保安全和質(zhì)量的前提下，奮力打造公司優(yōu)質(zhì)高效、清潔低碳的雙燃料改裝品牌，賦能中遠(yuǎn)海運(yùn)重工綠色轉(zhuǎn)型發(fā)展。

根據(jù)改裝需要，項(xiàng)目由南通中遠(yuǎn)海運(yùn)船務(wù)負(fù)責(zé)生產(chǎn)組織、啟東中遠(yuǎn)海運(yùn)海工負(fù)責(zé)后期項(xiàng)目調(diào)試工作，并最終在啟東中遠(yuǎn)海運(yùn)海工實(shí)現(xiàn)交付。