自9月30日以來，上海中遠(yuǎn)海運(yùn)重工新進(jìn)廠船舶3艘，14個(gè)泊位船舶爆滿，成功交付修理船舶8艘。國(guó)慶長(zhǎng)假期間，上海中遠(yuǎn)海運(yùn)重工聚焦生產(chǎn)保交付，廣大黨員干部員工堅(jiān)守在生產(chǎn)一線，有效確保了在修船舶優(yōu)質(zhì)高效交付，贏得了船東的肯定和褒揚(yáng)。

“大文杰”輪，9月30日開航，新加壓載水系統(tǒng)工程用時(shí)11天高質(zhì)量完成安裝調(diào)試，獲得船東認(rèn)可和好評(píng)。

“中遠(yuǎn)比利時(shí)”輪，9月30日開航，此次進(jìn)廠時(shí)間緊、任務(wù)重，在滿足環(huán)保要求的前提下，加班加點(diǎn)，克服種種困難，船企雙方齊心協(xié)力，圓滿完成了全部的目標(biāo)。

“曼谷海威”輪，10月2日開航，比原定船期提前了2天，總管小組客服廠方硬件不足等影響，以自身專業(yè)的知識(shí)和積極上進(jìn)的精神，交出一份優(yōu)異的答卷。

“蘭姆”輪，10月1日晚出塢，出塢調(diào)試成功后已經(jīng)具備開航條件，但因脫硫系統(tǒng)升級(jí)的相關(guān)人員需要滿足防疫要求后方能進(jìn)廠等原因，經(jīng)過挑燈夜戰(zhàn)的努力，最終于10月5日成功開航。

“海豐川崎”輪，10月5日開航，此次修理工程主要涉及16塊艙蓋修理，機(jī)艙壓載水改造，逃生通道改裝和70根小修管換新等，因船齡較大，貨艙、生活區(qū)、甲板、貓道的舾裝及鋼結(jié)構(gòu)換新工程繁多，最終經(jīng)過13天的奮戰(zhàn)，“海豐川崎”輪提前圓滿完成了各項(xiàng)修理任務(wù)，并達(dá)到了預(yù)期策劃的目標(biāo)，得到了船東的高度評(píng)價(jià)。

“常安口”輪，用時(shí)一天半的時(shí)間，保質(zhì)保量的完成了船方新加工程機(jī)艙管系換新，并于10月6日如期開航，確保了船舶按期出廠上線營(yíng)運(yùn)。

“戴比”輪，10月6日開航，新加裝脫硫系統(tǒng)，過程中雖受到兩次臺(tái)風(fēng)影響，但仍然提前完成了脫硫系統(tǒng)安裝和調(diào)試工作。

“喬治奧斯”輪，主要工程是20年特檢，壓載水改造，貨倉(cāng)打水油漆和壓載艙鋼制工程，修理期間歷經(jīng)2次臺(tái)風(fēng)和1次更換船員的曲折，于10月6日順利開航。

四季度是全年工作的關(guān)鍵時(shí)期，更是全年工作收官的決勝階段，上海中遠(yuǎn)海運(yùn)重工全體員工將按照公司整體工作部署，進(jìn)一步咬定目標(biāo)，堅(jiān)決有力抓好各項(xiàng)工作任務(wù)的高效落實(shí)，全力以赴確保年末交出一份滿意答卷。