隨著液化天然氣市場(chǎng)的快速增長(zhǎng)，中國(guó)船廠首次建造的全球首創(chuàng)“希望”系列圓筒形半潛式鉆井平臺(tái)正在迎來(lái)新的“希望”。

10月20日，新加坡海工巨頭勝科海事宣布獲得兩艘浮式液化天然氣裝置（FLNG）改裝項(xiàng)目。勝科海事表示，其全資子公司勝科海事Rigs & Floaters已經(jīng)與美國(guó)New Fortress Energy（NFE）簽署了主服務(wù)協(xié)議，將兩艘Sevan圓筒形鉆井船改裝為FLNG液化設(shè)施，包括制造和集成LNG上部模塊。

根據(jù)合同要求，第一艘FLNG液化設(shè)施的船體改裝和上部模塊制造計(jì)劃在2024年上半年交付，第二艘FLNG項(xiàng)目的工作預(yù)計(jì)將在之后通過(guò)進(jìn)一步的工作約定合同承包給勝科海事。

這兩艘FLNG將容納NFE設(shè)計(jì)的Fast LNG液化生產(chǎn)設(shè)施，產(chǎn)能約為140萬(wàn)噸/年。FLNG生產(chǎn)的LNG貨物將儲(chǔ)存在附近停泊的LNG船上。雖然NFE目前在美國(guó)正在建造的自升式鉆井平臺(tái)上有Fast LNG液化設(shè)施，但這標(biāo)志著首批兩艘Sevan圓筒形船體被重新利用成為FLNG液化設(shè)施。

據(jù)國(guó)際船舶網(wǎng)了解，Sevan圓筒形半潛式鉆井平臺(tái)共建造了4艘，即中遠(yuǎn)海運(yùn)重工（原中遠(yuǎn)船務(wù)工程）“希望系列”半潛式鉆井平臺(tái)，包括“Sevan Driller（希望1號(hào)）”號(hào)（南通中遠(yuǎn)海運(yùn)重工建造、2009年交付），“Sevan Brasil（希望2號(hào)）”號(hào)（啟東中遠(yuǎn)海運(yùn)海工建造、2012年交付），“Sevan Louisiana（希望3號(hào)）”號(hào)（啟東中遠(yuǎn)海運(yùn)海工建造、2013年交付）以及閑置在船廠至今未交付的“Sevan Developer（希望4號(hào)）”號(hào)（啟東中遠(yuǎn)海運(yùn)海工建造）。

“希望系列”半潛式鉆井平臺(tái)船體直徑75米，最大作業(yè)水深3000米，最大鉆井深度10000米，配備DP3動(dòng)態(tài)定位系統(tǒng)，利用電池技術(shù)提高燃料效率，可以在惡劣環(huán)境下運(yùn)營(yíng)。2012年，中遠(yuǎn)船務(wù)制造的世界首座圓筒型鉆探儲(chǔ)油平臺(tái)“希望1號(hào)”的設(shè)計(jì)建造技術(shù)獲中國(guó)海工建造領(lǐng)域首個(gè)國(guó)家科技進(jìn)步一等獎(jiǎng)。

其中，已經(jīng)交付的前3艘均由挪威公司Sevan Drilling/Seadrill所有。Seadrill在今年8月發(fā)布的二季度報(bào)告中稱，已經(jīng)將“Sevan Driller”號(hào)和“Sevan Brasil”號(hào)出售給NFE。預(yù)計(jì)此次用于改裝的將是這兩艘鉆井船。

“Sevan Brasil”號(hào)

業(yè)內(nèi)人士分析稱，雖然4艘鉆井船均由中遠(yuǎn)海運(yùn)重工建造，但此次NFE選擇勝科海事來(lái)改裝FLNG，主要是由于圓筒形船體設(shè)計(jì)是勝科海事子公司Sevan SSP的專利技術(shù)，Sevan SSP的前身Sevan Marine早在2014年就推出了圓筒形FLNG概念，并獲得美國(guó)船級(jí)社（ABS）批準(zhǔn)。

勝科海事Rigs & Floaters負(fù)責(zé)人William Gu表示：“我們很高興也很榮幸能與NFE合作，通過(guò)這兩艘采用勝科專有Sevan圓筒形船體設(shè)計(jì)的FLNG改裝項(xiàng)目來(lái)實(shí)現(xiàn)其Fast FLNG計(jì)劃。這些項(xiàng)目標(biāo)志著勝科海事成功進(jìn)入FLNG市場(chǎng)，使我們的客戶能夠快速部署FLNG設(shè)施，以滿足對(duì)LNG液化終端日益增長(zhǎng)的需求，并利用勝科海事的全套浮式和近岸LNG解決方案，以滿足蓬勃發(fā)展的LNG市場(chǎng)的需求。”

勝科海事總裁兼首席執(zhí)行官黃永新（Wong Weng Sun）表示：“這一FLNG項(xiàng)目具有里程碑意義，標(biāo)志著我們擴(kuò)大了能力，為整個(gè)能源價(jià)值鏈的客戶提供定制的解決方案。多年來(lái)，勝科海事通過(guò)對(duì)Sevan SSP等技術(shù)公司的投資，將其EPC能力提升到解決方案領(lǐng)域。我們持續(xù)的研發(fā)努力也使勝科海事成功地開發(fā)和商業(yè)化我們的專有設(shè)計(jì)和解決方案，例如這艘FLNG改裝項(xiàng)目和今年早些時(shí)候獲得的風(fēng)力渦輪機(jī)安裝船（WTIV）訂單。Sevan SSP圓筒形船體設(shè)計(jì)也為海上油氣生產(chǎn)裝置的電氣化、海上風(fēng)電浮式變電站和轉(zhuǎn)換平臺(tái)以及碳捕獲、利用和儲(chǔ)存（CCUS）應(yīng)用提供了優(yōu)秀的解決方案。”

據(jù)了解，Sevan SSP是勝科海事收購(gòu)挪威圓筒形浮式裝置專業(yè)設(shè)計(jì)公司Sevan Marine后成立的全資子公司，提供創(chuàng)新的圓筒形船體解決方案。這種圓筒形船體設(shè)計(jì)可以作為傳統(tǒng)船形、轉(zhuǎn)塔系泊設(shè)計(jì)的低成本替代選擇。圓筒形船體是一種經(jīng)過(guò)驗(yàn)證的設(shè)計(jì)，可以在惡劣的超深水環(huán)境下安全作業(yè)，不需要昂貴的轉(zhuǎn)塔，同時(shí)又可以容納更多的立管，且更具靈活性。

目前Sevan SSP的圓筒型船體設(shè)計(jì)已經(jīng)建造了12艘，累計(jì)有超過(guò)60年的運(yùn)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)，是傳統(tǒng)海上浮式設(shè)計(jì)的一個(gè)成熟可靠的替代品。