航運(yùn)界網(wǎng)消息，紐約投資銀行Jefferies分析師Doug Mavrinac日前在一次會(huì)議中透露稱，在其參與2021年兩筆最大合并交易后，目前正在積極參與籌劃另外三筆潛在的并購(gòu)交易。據(jù)悉，交易船東希望能夠?qū)崿F(xiàn)多元化運(yùn)營(yíng)，即能夠同時(shí)擁有多個(gè)運(yùn)營(yíng)部門(mén)。

據(jù)悉，該分析師是希臘裔美國(guó)人和挪威裔美國(guó)人商會(huì)第28屆年度航運(yùn)商務(wù)會(huì)議的小組成員，受疫情影響，該會(huì)議今年在線上舉辦。

Jefferies在2021年共參與了三筆不同的并購(gòu)交易，目前有兩筆交易已完成，還有一筆交易仍處于未完成狀態(tài)。具體來(lái)說(shuō)，該公司已完成的交易分別是：International Seaways以4.16億美元全股收購(gòu)Diamond S Shipping，以及去年晚些時(shí)候Navios Maritime Partners（以下簡(jiǎn)稱“Navios Partners”）與Navios Maritime Acquisition Corp的合并。雖然沒(méi)有透露參與交易的公司信息，但他指出，合并交易過(guò)程中可能會(huì)出現(xiàn)很多問(wèn)題，缺乏信任就是其中之一。

鑒于交易負(fù)責(zé)人是Navios集團(tuán)首席執(zhí)行官Angeliki Frangou，幾乎不存在信任問(wèn)題。Jefferies在這筆交易中代表Navios Partners。Doug Mavrinac認(rèn)為：“即便克服了社會(huì)問(wèn)題，但如果各方存在信任問(wèn)題，該交易將無(wú)法繼續(xù)。去年下半年就有一筆因信任破裂而失敗的交易。”

Navios Partners首席財(cái)務(wù)官George Achniotis表示，合并交易的優(yōu)勢(shì)在于其規(guī)模化及船隊(duì)多元化。“在過(guò)去的幾年里，所有行業(yè)都出現(xiàn)了極端波動(dòng)，這些行業(yè)的行為是反周期的。船隊(duì)多元化正是抑制波動(dòng)的一種方式，它不僅可以為公司提供更好的資源配置，還能夠?yàn)楣蓶|帶來(lái)更可預(yù)測(cè)的股東回報(bào)。”結(jié)合之前收購(gòu)的另一家子公司Navios Maritime Containers，Navios Partners目前業(yè)務(wù)范圍包括散貨船、集裝箱船和油輪三大領(lǐng)域。

另一位對(duì)并購(gòu)交易頗有研究的小組成員是干散貨船東星散航運(yùn)（Star Bulk Carriers）的總裁Hamish Norton，此前曾擔(dān)任 Doug Mavrinac目前在Jefferies的職位。該公司在過(guò)去三年以股票的方式持續(xù)收購(gòu)船舶，擴(kuò)張船隊(duì)規(guī)模。同時(shí)，該公司還因其愿意讓被收購(gòu)公司的負(fù)責(zé)人進(jìn)入其董事會(huì)而受益。據(jù)悉，此前與星散航運(yùn)進(jìn)行船舶交易的挪威船東Arne Blystad便是董事會(huì)中的一員。