ICC國際海事局 (IMB)最新的全球海盜和武裝搶劫報告記錄了2022 年前三個月的37 起事件，而去年同期為38 起。

在這些事件中，近一半（41%）發(fā)生在東南亞水域，尤其是新加坡海峽。

然而，自今年年初以來，幾內(nèi)亞灣地區(qū)報告的事件發(fā)生了“可喜的減少”，共報告了 7 起事件。

盡管如此，仍需要持續(xù)努力以確保西非地區(qū)海員的持續(xù)安全，這在1 月 24日科特迪瓦海岸附近一艘成品油輪劫持事件中證明了這一點，所有17 名船員都被劫持為人質(zhì)。在安哥拉和加納的錨地水域也收到了武裝搶劫的報告。

更重要的是，在全球范圍內(nèi)，這是自2010 年以來第一個沒有船員綁架事件的報告，盡管針對船員的暴力和威脅仍在繼續(xù)，有23 名船員被扣為人質(zhì)，另有4 名船員受到威脅。

幾內(nèi)亞灣在繼續(xù)努力

由于該地區(qū)海事當局的努力，2022年第一季度幾內(nèi)亞灣水域沒有船員綁架事件的報告。與2021 年同期的40 起船員綁架事件相比，這是一個可喜的變化。

在地區(qū)和國際海軍的努力下，報告的事件也從2021 年第一季度的16 起減少到2022 年同期的7 起。

然而，IMB海盜報告中心敦促沿海響應(yīng)機構(gòu)和獨立的國際海軍繼續(xù)努力，確保在這些高風(fēng)險水域永久解決海盜問題。

事實上，對無辜海員的威脅仍然存在，最近的一次襲擊就是最好的例證，一艘巴拿馬型散貨船于4 月 3日在加納海岸 260海里處被海盜登上。這表明，盡管報告的事件有所減少，但幾內(nèi)亞灣海盜和船員綁架的威脅仍然存在。

新加坡海峽事件呈上升趨勢

自2022 年初以來，全球報告的所有事故中，近30% 是針對在新加坡海峽航行的船只。根據(jù)IMB 的說法，雖然這些被認為是低級別的機會主義犯罪并屬于武裝搶劫人員的定義，但他們?nèi)匀惶幱谖ｋU之中。

也就是說，在這些水域報告的11起事件中，兩名船員受到威脅，一名船員在事件期間被劫持為人質(zhì)。據(jù)報道，至少在一次事件中，有人用槍威脅機組人員。

IMB主任邁克爾豪利特說：“肇事者在大多數(shù)事件中都配備了武器，即使在低級別的機會主義事件中也使船員處于危險之中。敦促沿海國加大力度查明和逮捕這些罪犯。”

在新加坡海峽之外，印度尼西亞水警與IMB 海盜報告中心之間的信息共享合作繼續(xù)取得積極成果，印度尼西亞和馬來西亞沿海僅報告了四起事件，而2021 年同期為兩起。

秘魯水域仍然令人擔憂

南美港口占全球事件的27%，報告了10 起事件。特別是，秘魯?shù)目▉喍礤^地仍然是一個令人擔憂的領(lǐng)域，2022年前三個月報告了六起事件，而去年同期為五起，2019年只有一起。

巴西海岸附近的馬卡帕錨地也報告了三起事件。在其中兩起事件中，船員要么受到威脅，要么被劫持為人質(zhì)，用刀威脅。

亞丁灣的威脅依然存在

盡管自今年年初以來那里沒有報告發(fā)生任何事件，但紅海南部和亞丁灣海域（包括也門和索馬里海岸）仍然存在海盜威脅。

盡管發(fā)生事故的機會減少了，但索馬里海盜仍然猖獗的可能，建議所有商船在這些水域過境時遵守最新的管理實踐建議。