海事情報(bào)機(jī)構(gòu)Windward發(fā)現(xiàn)了一個(gè)“令人擔(dān)憂”的新趨勢(shì)，船對(duì)船轉(zhuǎn)運(yùn)被用來(lái)走私烏克蘭谷物。

Windward表示，在2020年7月至2021年6月和2021年7月至2022年6月期間，懸掛俄羅斯或敘利亞國(guó)旗的散貨船在黑海的黑暗活動(dòng)增加了160%。（黑暗活動(dòng)指船舶暫時(shí)或永久地關(guān)閉船上自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)（AIS）。）

“大多數(shù)懸掛俄羅斯國(guó)旗的貨船和其他懸掛方便旗的船只似乎在刻赤港近海等待區(qū)同時(shí)與1至4艘貨船和服務(wù)船‘會(huì)面’。”

Windward稱：“用于掩蓋船只位置、海上作業(yè)和非法活動(dòng)的最基本的欺騙性航運(yùn)做法之一是黑暗活動(dòng)。”

“與由于缺乏接收、惡劣天氣、合法的安全考慮等原因?qū)е麓�只失去AIS的情況不同，主動(dòng)關(guān)閉AIS是為了回避監(jiān)管。”

根據(jù)Windward的分析，上個(gè)月疑似發(fā)生三起船對(duì)船轉(zhuǎn)運(yùn)走私糧食烏克蘭事件，尚未確認(rèn)船舶ID。這三艘船似乎于6月10日在刻赤海峽進(jìn)行了一次船對(duì)船的轉(zhuǎn)運(yùn)，然后一艘船駛往土耳其。

Windward表示，多數(shù)涉及船舶駛出烏克蘭的第一個(gè)作業(yè)區(qū)域?qū)⑹遣┧蛊蒸斔购�峽，自今年2月以來(lái)，該地區(qū)的�？看螖�(shù)增加了一倍。

Windward平臺(tái)數(shù)據(jù)顯示，3月-6月15日已有170起貨物和散貨船在亞速海AIS消失，然后在通過(guò)博斯普魯斯海峽出去的路上重新出現(xiàn)的事件。“其中156起事件顯示了類似的模式：船只在打開(kāi)AIS的情況下運(yùn)輸據(jù)稱是走私的糧食�？扛劭�。”

“在這些可見(jiàn)的停靠港口中，71%是在土耳其，20%在保加利亞。”

“其余14起事件顯示了不同的模式。貨船和散貨船在行駛過(guò)程中出現(xiàn)了兩次關(guān)閉AIS——一次是在亞速海，另一次是在其目的地港口。”

Windward稱，在85%的已確認(rèn)事件中，所謂的走私糧食的目的地是敘利亞。

“大部分懸掛俄羅斯國(guó)旗的貨船和其他懸掛方便旗的船只一直在刻赤港近海等候區(qū)與貨船和服務(wù)船同時(shí)‘會(huì)面’。”

“一些船只停留在該地區(qū)，只向北行駛，然后返回刻赤地區(qū)，而其他船只則在爭(zhēng)議地區(qū)之外航行，分發(fā)可能被盜的糧食。”

Windward表示，海事領(lǐng)域不良行為者在不斷“進(jìn)化”，尋找新的方法來(lái)掩蓋非法活動(dòng)，欺騙行為范圍已經(jīng)“遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出”最初的原油船走私石油以逃避制裁。